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브레이크뉴스 최애리 기자= 국토교통부는 지난 달 28일 발생한 에어부산 화재사고를 계기로 리튬이온 보조배터리와 전자담배의 기내 안전관리 체계를 강화하는 표준안을 마련·시행한다고 13일 밝혔다.
이번 표준안은 에어부산의 화재사고 원인이 보조배터리로 밝혀지진 않았지만, 보조배터리의 화재 위험성에 대한 국민불안 등을 고려해 선제적인 대응이 필요하다는 판단에 따라 마련됐다.
국토부는 현재 대부분의 항공사가 보조배터리에 대한 관리를 강화하고 있는 만큼, 여행객의 혼선을 줄이고, 항공사의 관리 효율화를 위해 항공사 및 전문가 의견을 수렴한 표준안을 마련하고, 대국민 홍보 단계를 거쳐 내달 1일부터 시행할 계획이다.
보조배터리뿐만 아니라 전자담배로 인한 기내 화재사고도 증가하는 추세를 반영, 전자담배의 안전관리도 포함해 적용할 예정이다.
보조배터리와 전자담배는 수하물 위탁이 금지된다. 기내 반입은 허용하되, 용량과 수량 제한 및 엄격한 보관 규정을 적용한다.
보조배터리의 기내 반입 기준은 배터리 전력량(Wh)에 따라 다르다.
100Wh 이하는 최대 5개까지만 가능하다. 5개 초과시 항공사 승인이 필요하다. 승인은 의료목적 등 특별한 사유가 있는 경우에만 허용된다.
100Wh~160Wh까지는 항공사 승인하에 2개까지만 허용되며, 160Wh를 초과할 경우 기내 반입이 금지된다.
통상적으로 사용되는 2만mAh 이하의 보조배터리는 100Wh 이하에 해당하며, 대용량(3만mAh) 배터리는 100Wh~160Wh, 캠핑용(5만mAh 초과) 배터리는 160Wh 초과로 분류된다.
아울러 기내에서는 보조배터리의 단자(매립형 및 돌출형 포함)가 금속과 접촉하지 않도록 절연테이프로 커버하거나, 보호형 파우치 또는 비닐봉투(예: 지퍼백) 등에 넣어 보관해야 한다.
체크인카운터와 기내에 단락방지용 투명 비닐봉투를 비치해 승객들이 필요 시 사용할 수 있도록 지원할 예정이다.
또한, 보조배터리와 전자담배는 이상 징후 발생 시 즉각 대응할 수 있도록 승객이 몸에 소지하거나 좌석 주머니에 보관해야 하며, 기내 선반 보관은 금지된다.
특히, 보조배터리를 직접 충전하는 행위는 금지된다(기내전원, 배터리 간 충전 등). 좌석 틈새에 끼이거나, 과열 또는 부풀어 오름 등 이상 징후 발생 시 승무원에게 신고해야 한다.
한편, 국토부는 에어부산 화재사고의 원인이 보조배터리로 밝혀질 경우, 국제민간항공기구(ICAO)와 공동 논의를 통해 기내 반입 수량 제한 등 추가 규제강화 여부를 검토할 예정이다.
국토부 유경수 항공안전정책관은 “기내 보조배터리 반입에 대한 국민 불안감이 큰 만큼, 이번 조치를 통해 보조배터리와 전자담배에 대한 승객 안내와 관리절차를 한층 더 강화할 계획”이라며 “승객 여러분께서도 보조배터리와 전자담배 반입 기준을 철저히 준수하고, 항공사 지침 및 보안검색에 적극 협조해 주시길 바란다”고 말했다.
break9874@naver.com
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Strengthening the carry-on restrictions for auxiliary batteries from March... Up to 5 batteries under 100Wh, and up to 160Wh prohibited
The Ministry of Land, Infrastructure and Transport announced on the 13th that it will prepare and implement a standard to strengthen the in-flight safety management system for lithium-ion auxiliary batteries and electronic cigarettes in the wake of the Air Busan fire accident that occurred on the 28th of last month.
This standard was prepared based on the judgment that preemptive response was necessary in consideration of public anxiety about the fire risk of auxiliary batteries, although the cause of the Air Busan fire accident has not been revealed to be auxiliary batteries.
As most airlines are currently strengthening the management of auxiliary batteries, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport plans to prepare a standard that collects opinions from airlines and experts to reduce confusion among travelers and improve the efficiency of airline management, and implement it starting on the 1st of next month after going through the public relations stage.
Reflecting the increasing trend of in-flight fire accidents caused by electronic cigarettes as well as auxiliary batteries, the safety management of electronic cigarettes will also be included.
Auxiliary batteries and electronic cigarettes are prohibited from being checked in as baggage. They are allowed to be carried on board, but capacity and quantity restrictions and strict storage regulations will be applied.
The standards for carrying auxiliary batteries on board vary depending on the battery power (Wh).
Up to 5 batteries of 100Wh or less are allowed. If more than 5 are required, airline approval is required. Approval is only permitted for special reasons such as medical purposes.
Up to 2 batteries of 100Wh to 160Wh are allowed with airline approval, and if more than 160Wh is exceeded, carrying on board is prohibited.
Normally, auxiliary batteries of 20,000mAh or less are classified as 100Wh or less, large-capacity (30,000mAh) batteries are classified as 100Wh to 160Wh, and camping batteries (over 50,000mAh) are classified as over 160Wh.
In addition, on board, the terminals of auxiliary batteries (including built-in and protruding types) must be covered with insulating tape to prevent them from coming into contact with metal, or stored in a protective pouch or plastic bag (e.g., zipper bag).
We will provide short-circuit prevention transparent plastic bags at the check-in counter and onboard so that passengers can use them when necessary.
In addition, passengers must carry auxiliary batteries and electronic cigarettes on their person or store them in the seat pockets so that they can respond immediately in the event of an abnormality, and storing them in the overhead bins is prohibited.
In particular, charging auxiliary batteries directly is prohibited (e.g., using the in-flight power supply or charging between batteries). If an abnormality occurs, such as being caught in the gap between seats, overheating, or swelling, it must be reported to the flight attendant.
Meanwhile, if the cause of the Air Busan fire is found to be auxiliary batteries, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport plans to review whether to further strengthen regulations, such as limiting the number of batteries carried onboard, through joint discussions with the International Civil Aviation Organization (ICAO).
Yoo Kyung-soo, director of aviation safety policy at the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, said, “As the public is very anxious about bringing auxiliary batteries on board, we plan to further strengthen passenger guidance and management procedures for auxiliary batteries and electronic cigarettes through this measure.” He added, “We ask all passengers to thoroughly comply with the standards for bringing auxiliary batteries and electronic cigarettes on board and actively cooperate with airline guidelines and security checks.”
