 ▲ 현대차 울산공장 수출선적부두 ©현대차그룹 |
브레이크뉴스 문홍철 기자= 정부가 9일 8시 최상목 부총리 겸 기획재정부장관 주재로 개최된 경제관계장관회의 겸 산업경쟁력강화 관계장관회의에서 미국의 자동차 및 자동차 부품 관세에 대응, ‘자동차 생태계 강화를 위한 긴급 대응대책’을 발표했다.
정부에 따르면 자동차·부품이 우리나라 대미 수출 1위 품목인 만큼, 미국 정부의 자동차·부품 25% 관세부과 조치로 국내 자동차산업에 상당한 충격이 예상되는 상황이다. 국내 자동차 산업의 대미수출은 작년 자동차 347억불, 자동차 부품 82억불에 달하고 있다.
그동안 정부는 간담회 및 현장방문 등을 업계와 긴밀히 소통해왔으며, 업계는 긴급 자금지원, 투자 인센티브, 내수시장 진작, 수출 다변화 지원, R&D 지원 확대 등을 요청한 바 있다.
이에 정부는 관세 충격에 대응하기 위한 산업 안전망으로 ‘자동차 생태계 강화를 위한 긴급 대응대책’을 마련했다. 이번 대책은 업계 요구가 크고 시급한 과제를 중심으로 정책 지원의 기본 틀을 마련한 것으로, 이번 발표 이후에도 업계 피해 상황 등을 감안, 필요한 지원을 강구하는 등 탄력적으로 대응할 계획이다.
먼저, 긴급 유동성 지원을 위해 자동차산업에 정책금융 2조원을 추가 공급(2025년 13조원에서 15조원으로 확대)하고, 추후 소진율과 관세 파급에 따른 기업 수요 변화 등을 고려해 추가 공급 여부를 검토할 예정이다.
현대차·기아도 금융권 및 기보·신보·무보와 함께 1조원 규모의 상생 프로그램을 통해 협력사의 대출·보증·회사채 발행을 돕는다. 관세 피해 중소기업 대상 ‘긴급경영안정자금(2025년 2500억원)’ 지원도 확대한다. 관세 피해기업에 법인·부가·소득세 납부기한을 최대 9개월 연장하고 1년간 관세를 유예해 조세부담 완화도 적극 지원할 계획이다.
아울러 미국 관세로 인한 수출물량 감소 대응 및 국내 생산기반 유지를 위해 내수시장의 중요성이 부각되고 있는 만큼, 제조사 할인 금액에 연동하는 전기차 보조금 제도를 올 상반기에서 연말까지 운용하고, 정부 매칭지원비율도 20~40%에서 30~80%로 대폭 확대한다.
오는 6월까지 시행중인 신차 구매 개별소비세 탄력세율 적용(5→3.5%)도 필요시 추가 지원을 검토한다. 정부·지자체·공공기관 등 공공부문에서 올해 업무차량 구매를 최대한 상반기 내 집행할 수 있도록 유도할 방침이다.
자동차 수출 다변화를 위해 글로벌 사우스 등 신시장 진출도 지원한다. UAE 등과 타결한 협정의 조기 발효, 멕시코 협상 재개 추진 등을 통해 시장진출의 새로운 기회 요인으로 삼고, 전시회·무역사절단 등 수출 지원사업을 필리핀, UAE, 에콰도르 등 FTA 활용성이 높은 지역에 집중 지원할 계획이다.
수출 바우처 예산도 대폭 확대(2025년 2400억원에서 1000억원 이상 추가 확대)하고, 무역보험 지원 확대(한도 최대 2배 상향 및 단기수출보험료 60% 할인)를 당초 올 6월에서 연말까지 연장한다. 동시에 부품기업에 전용 선복을 제공하는 등 수출 물류 부담도 완화한다.
국내 자동차 생산기반 유지·확충이 어느 때보다 중요한 만큼, 국내 투자환경 개선과 생산성 제고를 위한 정책 지원도 강화한다. 미래 중심기술이 될 자율주행 기술을 국가전략기술로 추가 지정해 미래기술 R&D 및 시설투자에 나선 기업들에 세액공제를 확대한다. 친환경 산업 전환 필요성을 감안해 수도권 과밀억제권역 내 조세특례가 적용되는 자동차 청정생산시설 범위를 도장에서 의장, 차체 등 여타 생산공정까지 합리적으로 확대할 예정이다.
특히, 현대차그룹은 EV전용공장 시설투자, 전동화, SDV R&D 등에 올해 24조3000억원의 투자 계획을 발표한 바 있다. 정부는 현대차 등 기업 투자가 차질없이 진행될 수 있도록, 투자지원TF 등 전담 담당관을 지정해 인허가 등을 밀착 지원하고, 올해 계획된 2000억원 외국인 투자 현금지원을 신속 처리할 방칭이다.
더불어 미래 자동차산업의 주도권을 좌우하는 초격차 기술확보를 지원한다. 레벨4 이상 자율주행차 판매를 허용하고,‘자율주행 통합기술 로드맵’(2025년 상반기)과 ‘미래차 부품산업 기본계획(2025년~2029년)을 마련해 국내 미래차 생태계 청사진을 제시한다. 자율주행 등 첨단기술 확보와 미래차 핵심부품 공급망 확충에 5000억원을 조기에 집중 투자할 계획이다.
정부는 이번 대책이 차질없이 추진될 수 있도록 법령·제도 개선 등을 조속히 추진하고 수시로 이행상황을 점검하며, 업계 등 이해관계자와의 긴밀한 협조하에 관세 피해상황을 모니터링할 계획이다. 또한, 필요한 시점에 필요한 지원이 이뤄질 수 있도록 관세 대응에 만전을 기할 방침이다.
break9874@naver.com
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Government responds to US auto tariffs with emergency response...3 trillion won in new liquidity support
The government announced the ‘Emergency Response Measures for Strengthening the Automobile Ecosystem’ in response to the US tariffs on automobiles and automobile parts at the Economic Relations Ministerial Meeting and the Ministerial Meeting on Strengthening Industrial Competitiveness, held at 8:00 PM on the 9th, chaired by Vice Prime Minister and Minister of Strategy and Finance Choi Sang-mok.
According to the government, automobiles and parts are the top export items to the US from Korea, so the US government’s 25% tariff on automobiles and parts is expected to have a significant impact on the domestic automobile industry. Last year, the domestic automobile industry’s exports to the US amounted to $34.7 billion for automobiles and $8.2 billion for automobile parts.
The government has been communicating closely with the industry through meetings and on-site visits, and the industry has requested emergency financial support, investment incentives, domestic market stimulation, export diversification support, and expanded R&D support.
Accordingly, the government has prepared the ‘Emergency Response Measures for Strengthening the Automobile Ecosystem’ as an industrial safety net to respond to the tariff shock. This measure establishes a basic framework for policy support centered on urgent and high-demand tasks in the industry, and we plan to respond flexibly by seeking necessary support after this announcement, taking into account the damage to the industry, etc.
First, in order to provide emergency liquidity support, we plan to additionally supply 2 trillion won in policy finance to the automobile industry (expanded from 13 trillion won to 15 trillion won in 2025), and to review whether to provide additional finance in the future, considering the depletion rate and changes in corporate demand due to tariff ripples.
Hyundai Motor Company and Kia Motors will also help their partners with loans, guarantees, and corporate bond issuance through a 1 trillion won mutual growth program with the financial sector and the Korea Development Bank, Shinbo, and Mutual Aid. We will also expand support for the ‘Emergency Management Stabilization Fund (KRW 250 billion in 2025)’ for SMEs affected by tariffs. We plan to actively support tax burden relief by extending the corporate, value-added, and income tax payment deadlines for companies affected by tariffs by up to 9 months and deferring tariffs for 1 year.
In addition, as the importance of the domestic market is being highlighted in order to respond to the decrease in export volume due to US tariffs and maintain the domestic production base, the electric vehicle subsidy system linked to the manufacturer's discount amount will be operated from the first half of this year to the end of the year, and the government matching support ratio will be significantly expanded from 20-40% to 30-80%.
The flexible individual consumption tax rate for new car purchases (5→3.5%) currently in effect until June will also be reviewed for additional support if necessary. The government, local governments, and public institutions will be encouraged to execute the purchase of business vehicles this year as much as possible within the first half of the year.
In order to diversify automobile exports, we will also support entry into new markets such as the Global South. We plan to use the early enforcement of agreements concluded with the UAE and others and the resumption of negotiations with Mexico as new opportunities for market entry, and to focus export support projects such as exhibitions and trade missions on regions with high FTA utilization such as the Philippines, UAE, and Ecuador.
The export voucher budget will also be significantly expanded (from KRW 240 billion in 2025 to KRW 100 billion additionally expanded), and the trade insurance support expansion (up to double the maximum limit and 60% discount on short-term export insurance premiums) will be extended from the original June of this year to the end of the year. At the same time, the burden of export logistics will be eased by providing dedicated ship space to parts companies.
As maintaining and expanding the domestic automobile production base is more important than ever, policy support for improving the domestic investment environment and increasing productivity will also be strengthened. Autonomous driving technology, which will be a future core technology, will be additionally designated as a national strategic technology, and tax deductions will be expanded for companies engaged in future technology R&D and facility investment. Considering the need for a transition to an eco-friendly industry, the scope of automobile clean production facilities subject to tax incentives in the metropolitan area’s over-congested zone will be reasonably expanded to include other production processes such as painting, interior, and body.
In particular, Hyundai Motor Group announced a plan to invest KRW 24.3 trillion this year in EV-only plant facility investment, electrification, and SDV R&D. The government is appointing dedicated personnel such as the Investment Support TF to closely support permits and licenses, etc., so that corporate investments such as Hyundai Motors can proceed without a hitch, and is planning to expedite the processing of the KRW 200 billion in cash support for foreign investment planned for this year.
In addition, it will support the acquisition of ultra-gap technologies that will determine the leadership of the future automobile industry. It will allow the sale of autonomous vehicles at Level 4 or higher, and will present a blueprint for the domestic future vehicle ecosystem by establishing the ‘Autonomous Driving Integrated Technology Roadmap’ (first half of 2025) and the ‘Future Vehicle Parts Industry Basic Plan (2025-2029). It plans to invest KRW 500 billion early and intensively in securing cutting-edge technologies such as autonomous driving and expanding the supply chain for key future vehicle parts.
In order for this measure to proceed without a hitch, the government plans to promptly promote improvements to laws and regulations, regularly check the implementation status, and monitor the damage from tariffs in close cooperation with stakeholders such as the industry. In addition, it plans to make every effort to respond to tariffs so that necessary support can be provided at the necessary time.
