 ▲ 유정복 인천시장이 26일 제3연륙교 통행료 정책을 발표하고 있다.(사진제공:인천시) © 박상도 기자 |
(브레이크뉴스인천 박상도 기자) 인천시가 26일, 연말 개통을 앞둔 제3연륙교의 통행료(통행료 기준: 경차 1,000원 / 소형차 2,000원 / 중형차 3,400원 / 대형차 4,400원)를 소형차 기준 2,000원으로 확정하고, 개통과 동시에 영종·청라 주민에게 우선 감면을 적용한 뒤 2026년 3월 말 통행료 감면시스템이 구축되면 인천시민 전체로 무료화 범위를 확대할 계획이라고 밝혔다.
인천시에 따르면, 시는 주변 도로와의 통행료 형평성을 고려해 승용차 기준 2,000원을 책정했으며, 운영 방식은 인천시민에게는 무료, 타지역 주민에게는 통행료를 부과하는 방식으로 추진할 계획이다.
감면시스템에 등록된 시민 소유 차량은 차종·대수·이용 횟수와 관계없이 모두 무료 혜택을 받을 수 있다. 다만, 등록하지 않은 차량이나 법인 차량, 단기 렌트·리스 차량 등은 제외된다.
유정복 시장은 이날 기자회견에서 “제3연륙교는 단순한 교량이 아니라 시민 권리 회복과 불평등 해소의 상징”이라며 “통행료는 2,000원으로 책정했지만 인천시민에게는 무료화가 원칙”이라고 강조했다.
유 시장은 제3연륙교 건설을 둘러싼 구조적 문제를 조목조목 지적했다.
▲(국가의 책임 회피) “제3연륙교 문제의 뿌리는 1990년대 영종대교를 민자사업으로 추진한 데 있다. 국제공항 진입도로를 민자에 맡긴 결과, 인천은 전국에서 유일하게 무료 우회도로가 없는 지역이 되었고, 시민들은 수십 년간 불평등한 통행료를 감내해 왔다.”
▲(LH의 책임 방기) “LH는 2006년 이미 제3연륙교 건설비를 분양가에 반영했음에도 다리를 짓지 않았다. 주민은 이미 비용을 부담했지만 다리는 20년 가까이 방치됐고 그 사이 LH는 청라지구에서만 수조 원대 개발이익을 챙겼다.”
▲(불공정한 통합채산제) “영종대교·인천대교·청라IC 수익과 손실을 묶는 통합채산제는 결국 시민에게 손실을 떠넘기는 구조다. 전국 어디에도 없는 불합리한 제도로 더 이상 방치할 수 없다.”
유정복 시장은 “국가와 공공기관이 해야 할 일을 회피한 결과, 그 모든 책임이 결국 시민에게 전가됐다”라며 “이제는 반드시 바로잡아야 한다”라고 목소리를 높였다.
특히 “제3연륙교는 영종·청라 주민과 인천시가 함께 비용을 부담해 건설하는 사실상의 공공사업”이라며, “시민이 이미 분양가와 세금으로 기여한 만큼 인천시민 무료화는 당연한 권리”라고 강조했다.
이어“국토교통부는 영종대교 민자협약을 재검토해 잘못된 조항을 고쳐야 하며, LH는 토지 매각 수익과 분양 이익을 무료화와 손실보상 재원으로 환원해야 한다”고 덧붙였다.
통행료 정책 발표 이후 인천 지역 시민단체들도 입장을 발표하고, 인천시의 정책적 결단을 지지하며 인천시가 발표한 사항들이 정상적으로 이행되지 않는 경우 강력한 대응을 선언했다.
시민단체는 “제3연륙교 무료화는 시민의 권리이자 정의의 문제”라며 “국가와 LH가 끝내 책임을 다하지 않는다면 법적·사회적 대응을 통해 끝까지 싸울 것”이라고 밝혔다.
한편, 제3연륙교는 현재 약 90%의 공정률을 기록하며 연말 개통을 목표로 공사가 순조롭게 진행되고 있다.
*아래는 위 기사를 ‘구글 번역’으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다.‘구글번역’은 이해도 높이기를 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*Below is the full text of the English article translated using Google Translate. Google Translate strives to improve comprehension. Please note that there may be errors in the English translation.>
Incheon Mayor Yoo Jeong-bok announces a policy to make the Third Yeonryuk Bridge toll-free for Incheon citizens.
Toll set at 2,000 won, with Yeongjong and Cheongna residents receiving the discount first, to be applied to all Incheon citizens by the end of March 2026
-Break News Incheon Park Sang-do Reporter
Incheon City announced on the 26th that it has finalized the toll for the Third Yeonryuk Bridge (toll standard: 1,000 won for compact cars / 2,000 won for compact cars / 3,400 won for mid-sized cars / 4,400 won for large cars) to 2,000 won for compact cars, ahead of its opening at the end of the year. Upon opening, the discount will be applied first to Yeongjong and Cheongna residents, with the plan to expand the discount to all Incheon citizens by the end of March 2026 once the toll discount system is in place.
According to Incheon City, the city has set the toll at 2,000 won for passenger vehicles, taking into account fairness with surrounding roads. The plan is to operate the system with free tolls for Incheon residents and tolls for residents of other regions.
All citizen-owned vehicles registered under the discount system are eligible for the free toll, regardless of model, number, or frequency of use. However, unregistered vehicles, corporate vehicles, and short-term rental/lease vehicles are excluded.
Mayor Yoo Jeong-bok stated at a press conference that day, "The Third Yeonryuk Bridge is not simply a bridge; it is a symbol of the restoration of civil rights and the elimination of inequality." He emphasized, "While the toll is set at 2,000 won, the principle is that it should be free for Incheon residents."
Mayor Yoo pointed out the structural problems surrounding the construction of the Third Yeonryuk Bridge.
▲(State evasion of responsibility) "The root of the Third Yeonryuk Bridge problem lies in the privately funded Yeongjong Bridge project in the 1990s. As a result of entrusting the international airport access road to the private sector, Incheon became the only region in the country without a free bypass, and citizens have endured unequal tolls for decades."
▲(LH's evasion of responsibility) "LH reflected the construction costs of the Third Yeonryuk Bridge in the sale price as early as 2006, yet it did not build the bridge. Residents had already paid the cost, but the bridge was left unfinished for nearly 20 years, and in the meantime, LH reaped trillions of won in development profits from the Cheongna District alone."
▲(Unfair integrated accounting system) "The integrated accounting system, which bundles the profits and losses of Yeongjong Bridge, Incheon Bridge, and Cheongna IC, ultimately shifts the losses onto citizens. This unreasonable system, unparalleled anywhere in the country, cannot be allowed to continue."
Mayor Yoo Jeong-bok stated, "As a result of the government and public institutions avoiding their responsibilities, all responsibility has ultimately been shifted to the citizens. This must be rectified now."
He emphasized, "The Third Bridge is effectively a public project, with construction costs shared by Yeongjong and Cheongna residents and Incheon City." He added, "Since citizens have already contributed through the sale price and taxes, free access for Incheon citizens is a natural right."
He added, "The Ministry of Land, Infrastructure and Transport should reexamine the Yeongjong Bridge private-sector partnership agreement and correct the flawed provisions. LH should use the proceeds from the land sale and sales to fund the free access and compensation for losses."
Following the announcement of the toll policy, civic groups in Incheon also released statements supporting the city's policy decisions and pledging strong action if the city fails to properly implement its announced measures.
The civic group stated, "Freeing access to the Third Yeonryuk Bridge is a matter of civic rights and justice. If the government and LH fail to fulfill their responsibilities, we will fight to the end through legal and social action."
Meanwhile, construction on the Third Yeonryuk Bridge is progressing smoothly, with approximately 90% completion, aiming for a year-end opening.
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