 ▲ 한중카페리 주요 선사 역대 사장 현황 © 브레이크뉴스 |
브레이크뉴스 정민우 기자= 한중카페리 선사들이 해양수산부 고위공직자들의 퇴직 후 재취업 자리로 전락하면서, 본사를 중국에 두는 방식으로 공직자윤리법상 취업제한제도를 우회하고 있다는 지적이다.
더불어민주당 윤준병 의원이 해양수산부로부터 받은 자료에 따르면 한중훼리는 2000년 설립부터 2025년 현재까지 25년간 단 한 번도 예외 없이 해수부 출신 고위공직자를 사장으로 임명했다. 이 기간동안 지급된 급여만 총 70 억원(연봉 평균 2억3000만원)에 달한다.
공직자윤리법에는 자본금 10억원 이상, 외형거래액 100억원 이상인 영리사기업은 취업심사 대상이다. 고위공직자는 퇴직 후 3년간 소속기관과 밀접한 업무관련성이 있는 기관으로 취업이 제한된다.
그러나 규모가 큰 주요 한중카페리 선사들은 본사를 ‘중국’에 두고 있어 인사혁신처의 ‘취업심사대상기관’에서 제외된다. 본사는 중국에 , 지사와 대리점은 한국에 두고 영업하면서 취업제한제도의 허점이 있는 것으로 드러났다.
특히 한중훼리의 경우 2000년 설립 이후 현재까지 총 4명의 사장이 모두 해양수산부 고위공직자 출신이며, 24년간 지급된 사장 급여만 총 67억7000만원에 달하는 것으로 집계됐다.
더욱 심각한 것은 업무관련성이다. 해수부는 한중카페리 선사들에 대해 해상여객운송사업 인허가, 안전 점검, 감독, 검사 등의 업무를 담당한다. 그런데 이런 감독업무를 담당했던 고위공직자가 퇴직 후 바로 피감독기관의 사장으로 가는 것이 과연 적절한지에 대한 의문이 제기된다.
이에 윤 의원은 “국민들이 해양안전을 맡긴 해양수산부가 퇴직자 일자리 만들기로 급급해서는 안 된다”며 “본사를 해외에 두는 방식으로 취업제한제도를 우회하는 것은 명백한 법의 허점을 악용하는 것이다.앞으로 국내에 지사를 두고 영업하는 해외법인도 취업심사대상 기관에 포함될 수 있도록 공직자윤리법 개정을 추진하겠다”고 말했다.
break9874@naver.com
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. 구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
A South Korea-China ferry operator has been rehired after retiring from a high-ranking official at the Ministry of Oceans and Fisheries.
There are criticisms that Korea-China ferry companies are being relegated to re-employment positions for retired high-ranking officials from the Ministry of Oceans and Fisheries, circumventing the employment restrictions under the Public Service Ethics Act by locating their headquarters in China.
According to data received by Democratic Party lawmaker Yoon Jun-byung from the Ministry of Oceans and Fisheries, Korea-China Ferry has appointed a high-ranking official from the Ministry of Oceans and Fisheries as its CEO without exception for 25 years from its establishment in 2000 to 2025. The total compensation paid during this period alone amounts to 7 billion won (average annual salary of 230 million won).
The Public Service Ethics Act stipulates that for-profit companies with capital of 1 billion won or more and external transaction volume of 10 billion won or more are subject to employment screening. High-ranking officials are restricted from employment in organizations closely related to their former organizations for three years after retirement.
However, major Korea-China ferry companies are headquartered in China, and are therefore excluded from the Ministry of Personnel Management's "employment screening" list. The company's headquarters are in China, while its branches and agencies are located in Korea, revealing loopholes in the employment restriction system.
In particular, in the case of Hanjung Ferry, all four presidents since its establishment in 2000 have been former high-ranking officials from the Ministry of Oceans and Fisheries. The total compensation paid to these presidents over 24 years has reached 6.77 billion won.
Even more serious is the issue of job-relatedness. The Ministry of Oceans and Fisheries is responsible for maritime passenger transport business licensing, safety inspections, supervision, and inspections for Hanjung Ferry operators. However, questions are being raised about the appropriateness of a high-ranking official who previously held these supervisory responsibilities immediately becoming the president of a supervised organization after retirement.
Rep. Yoon stated, "The Ministry of Oceans and Fisheries, to which the public has entrusted maritime safety, should not be rushing to create jobs for retirees." He added, "Circumventing the employment restriction system by establishing headquarters overseas is clearly exploiting a loophole in the law. Going forward, I will push for revisions to the Public Service Ethics Act to ensure that overseas corporations operating domestic branches are also subject to employment screening."
