여수광양항만공사, 올해 광양항 컨테이너 물동량 204만TEU 전망

▲ 여수광양항만공사는 24일 서울에서 광양항 컨테이너 물동량 우수 선사를 대상으로 고객 감사설명회를 가졌다.

여수광양항만공사는 24일 서울에서 광양항 컨테이너 물동량 우수 선사를 대상으로 고객 감사 설명회를 가졌다고 밝혔다.

이날 설명회는 광양항 컨테이너 물동량 상위 10개사 임원진이 참석해 올해 광양항 활성화에 기여한 선사에 대한 감사인사와 광양항 주요 성과 공유및 향후 발전 방안 등을 논의했다.

특히 광양항 자동화부두 구축 및 운영 계획, 율촌 융복합 물류단지 개발현황과 환적 물동량 증대 방안 모색 등 광양항 경쟁력 제고를 위한 현안을 심도있게 다뤘다.

한편 올해 해운시장은 해운동맹 개편과 ‘美’ 관세 정책 강화 등으로 불확실성이 증가하고 중국발 공급 과잉에 따른 여수산단, 광양 제철산업 침체로 물동량 증대에 어려움을 겪어왔다.

공사는 이를 타개하기 위해 해운동맹 개편에 맞춘 신규항로 유치 마케팅으로 제미나이 유럽향 메인항로 서비스, MSC 세계일주 서비스 등 신규항로 5개 노선을 유치했다.

여기에 ‘美’ 관세 정책 및 지역 경기침체 등 대응을 위해 수출입 지원센터 및 목표 물동량 TF 비상 조직을 적기 가동해 국내 주요항만 중 유일하게 전년대비 컨테이너 수출입 화물 증가(6.1%, 1~10월 기준)라는 실적을 달성했다.

특히 금년 광양항 컨테이너 물동량은 203~204만TEU가 예상되어 2년 연속 200만 TEU이상 처리 실적을 이어갈 것으로 보여진다.

공사 홍상표 운영부사장은 "광양항 이용 선사와의 지속적인 소통과 협력을 통해 광양항의 경쟁력을 지속적으로 확보해 나갈 것"이라며 "고객 맞춤형 마케팅과 효율적인 항만 운영을 위해 최선의 노력을 다하겠다"고 밝혔다.

[아래는 구글로 번역한 영문기사 전문입니다. 영문번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다. Below is the full English article translated by Google. It is assumed that there may be errors in the English translation.] 

Yeosu-Gwangyang Port Authority announced on the 24th that it held a customer appreciation meeting in Seoul for shipping companies with outstanding container handling volume at Gwangyang Port.

Executives from the top 10 companies in terms of container handling volume at Gwangyang Port attended the meeting. They expressed their gratitude to shipping companies for their contributions to the port's revitalization this year, shared key achievements, and discussed future development plans.

The meeting covered in-depth current issues aimed at enhancing Gwangyang Port's competitiveness, including plans for the construction and operation of an automated terminal at Gwangyang Port, the current status of the Yulchon Integrated Logistics Complex development, and explored ways to increase transshipment volume.

Meanwhile, the shipping market has struggled to increase cargo volume this year due to increased uncertainty stemming from shipping alliance restructuring and the strengthening of US tariffs. Furthermore, the slump in the Yeosu Industrial Complex and Gwangyang's steel industry stemming from oversupply from China has led to difficulties in increasing cargo volume. To address this, Gwangyang Port launched a marketing campaign focused on attracting new routes in line with the restructuring of shipping alliances. The port attracted five new routes, including Gemini's main European route service and MSC's round-the-world service.

Furthermore, in response to the US tariff policy and the regional economic downturn, the port promptly activated an export/import support center and a target volume task force. This enabled Gwangyang Port to achieve a 6.1% year-on-year increase in container import and export cargo (January-October 2019), the only major domestic port to achieve this.

This year, Gwangyang Port's container throughput is expected to reach 2.03-2.04 million TEU, marking the second consecutive year it has handled over 2 million TEU.

Hong Sang-pyo, Vice President of Operations at Gwangyang Port, stated, "We will continue to secure Gwangyang Port's competitiveness through continuous communication and cooperation with shipping companies using the port. We will dedicate ourselves to customer-tailored marketing and efficient port operations."