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브레이크뉴스 문홍철 기자= 현대트랜시스가 세계 최초로 ‘전기차용 AWD 디스커넥터 시스템’을 개발해 지난달부터 양산에 들어갔다.
전기차 AWD용 디스커넥터 시스템은 전기차의 감속기에 부착해 모터와 구동축을 주행상황에 따라 분리하거나 연결하는 장치다.
AWD(상시사륜구동)가 필요한 눈길이나 험로 주행 상황이 아닌 고속주행 시에는 보조 구동축의 연결을 끊어 2WD로 전환함으로써 에너지 효율을 높일 수 있도록 개발했다.
이에 따라 불필요한 동력 손실을 줄이고 효율을 약 6%~ 8% 향상시켜 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있는 획기적인 시스템이다. 또한, 탑재성이 용이하도록 상품성을 개선해 전기차의 공간활용도도 높일 수 있다.
현대트랜시스는 기존에도 NVH 성능, 내구성이 우수한 전기차용 감속기를 독자개발 양산해 왔다.
전기차용 AWD 디스커넥터 시스템은 현대트랜시스가 기존 내연기관에서 전기차 시대로의 기술 진화를 알린 첫번째 신호탄이라고 볼 수 있다.
기존에 내연기관용 AWD 디스커넥터 기술은 있었지만, 전기차용으로 개발한 것은 현대트랜시스가 세계 최초다.
전기차는 구동원이 달라 기존 내연기관 디스커넥터에서는 발생하지 않던 소음과 절환 충격 등이 발생하는 등 개발에 많은 어려움이 있었다고 현대트랜시스는 설명했다.
또한, 전기차용 감속기의 경우 내연기관 변속기에 비해 구조가 단순하기에 오히려 효율을 높일 수 있는 기술을 개발하는 것이 쉽지 않았다.
현대트랜시스는 기존의 내연기관 외에도 고속열차, 전차 등 다양한 모빌리티의 감속기를 연구하며 전문성을 쌓아왔다. 이러한 전문성을 바탕으로 소음 유발 인자 제거, 지속적 내구성능 개선 등을 통해 크게 향상된 제품을 개발하는데 성공했다.
전기차 감속기 개발담당자는 “디스커넥터 시스템은 전기차 소비자가 중요하게 생각하는 1회 충전 주행거리를 세계최고 수준으로 높이면서 동시에 차량 주행성능을 확보한 핵심 기술”이라며 “그간 쌓아온 기술력을 바탕으로 당사만의 특화된 전기차 감속기를 만들 수 있는 새로운 경쟁력을 확보할 수 있었다”고 전했다.
한편, 이 기술은 현대차의 전기자동차 전용 플랫폼 'E-GMP'에 적용되며 아이오닉 5에 최초로 탑재된다. 현대트랜시스는 이후 적용 차종을 지속해서 늘려 글로벌 전기차 시장을 공략해 나간다는 계획이다.
아래는 위의 글을 구글번역이 번역한 영문의 <전문>이다. [Below is an English <Full text> translated by Google Translate.]
Hyundai Transys succeeds in developing the world's first AWD disconnector system for electric vehicles
-Reporter Moon Hong-cheol
Hyundai Transys developed the world's first “AWD Disconnector System for Electric Vehicles” and began mass production from last month.
The disconnector system for electric vehicle AWD is a device that separates or connects the motor and the drive shaft according to the driving situation by attaching to the reducer of the electric vehicle.
It was developed to increase energy efficiency by disconnecting the auxiliary drive shaft and converting it to 2WD when driving at high speed, not in snowy or rough road driving situations that require AWD (normal four-wheel drive).
Accordingly, it is an innovative system that can increase the mileage of electric vehicles by reducing unnecessary power loss and improving efficiency by about 6% to 8%. In addition, it is possible to increase the space utilization of electric vehicles by improving marketability to facilitate mounting.
Hyundai Transys has independently developed and mass-produced reducers for electric vehicles with excellent NVH performance and durability.
The AWD disconnector system for electric vehicles can be seen as the first signal that Hyundai Transys announced the technological evolution from the existing internal combustion engine to the electric vehicle era.
Previously, there was AWD disconnector technology for internal combustion engines, but Hyundai Transys was the first in the world to develop it for electric vehicles.
Hyundai Transys explained that electric vehicles had a lot of difficulties in development, such as noise and switching shocks that did not occur in existing internal combustion engine disconnectors due to different driving sources.
In addition, in the case of electric vehicle reducers, it was not easy to develop a technology capable of increasing the efficiency because the structure is simpler than that of an internal combustion engine transmission.
In addition to the existing internal combustion engines, Hyundai Transys has accumulated expertise by researching various mobility reducers such as high-speed trains and trams. Based on this expertise, it has succeeded in developing significantly improved products by removing noise-causing factors and improving durability continuously.
“Disconnector system is a core technology that secures vehicle driving performance while increasing the mileage of one-time charge, which is important to electric vehicle consumers,” said the person in charge of developing electric vehicle reducer. We were able to secure new competitiveness to create specialized electric vehicle reducers.”
On the other hand, this technology is applied to Hyundai Motor's electric vehicle platform'E-GMP' and will be installed on Ioniq 5 for the first time. Hyundai Transys plans to target the global electric vehicle market by continuing to increase the number of models applied thereafter.
