 ▲ 아반떼 N © 현대자동차 |
브레이크뉴스 문홍철 기자= 현대자동차의 고성능 브랜드 N이 14일 온라인을 통해 아반떼 N 디지털 월드 프리미어 영상과 함께 아반떼 N의 완전한 모습을 공개했다.
아반떼 N은 2020년 4월 출시한 ‘올 뉴 아반떼’의 고성능 모델로, 기본차가 지닌 스포티한 면모 위에 강인하고 역동적인 주행 감성을 조화롭게 갖춰낸 것이 특징이다.
현대차는 아반떼 N에 2.0T 플랫파워 엔진을 장착했다. 이 엔진에 탑재된 터보 시스템은 기존 대비 지름이 5mm 증대된 52mm의 터빈휠과 2.5㎟만큼 면적이 증대된 12.5㎟의 터빈 유로를 적용하고, 실린더 블록의 형상 및 재질 개선 등을 통해 엔진의 성능과 내구성을 동시에 끌어올린 것이 특징이다.
이로 인해 약 5500rpm부터 최대출력을 유지시켜주는 플랫파워 특성이 적용돼 가속구간에서 아반떼 N의 잠재력을 폭넓게 활용할 수 있게 됐다.
아반떼 N은 플랫파워 엔진에 8단 습식 DCT(듀얼 클러치 변속기)가 적용돼 최고출력 280마력(ps), 최대토크 40kgf∙m의 동력성능을 갖췄으며, N 그린 쉬프트(NGS)를 작동할 경우 터보 부스트압을 높여줘 최대 290마력까지 출력을 일시적으로 향상시켜 준다.
이로써 N 라인업 중 최고 수준인 250km/h의 최고속과 정지상태에서 시속 100km까지 단 5.3초만에 주파가 가능할 정도의 강력한 주행성능을 완성해냈다.
여기에 고성능 특화 기능인 △N 코너 카빙 디퍼렌셜(e-LSD, 전자식 차동제한장치) △능동 가변 배기 시스템 △런치 컨트롤 등을 기본 적용했다. DCT 모델의 경우 △N 그린 쉬프트(NGS) △N 파워 쉬프트(NPS) △N 트랙 센스 쉬프트(NTS)까지 기본 사양으로 제공함으로써 운전의 즐거움을 극대화했다.
아울러 360mm 직경의 대구경 브레이크 디스크에 고마찰 패드가 적용돼 고성능 차량에 걸맞은 동급 최고의 제동 성능을 확보했으며, 냉각 효율 향상을 위한 브레이크 에어 가이드 구조와 함께 더스트 커버에 냉각용 홀을 적용하고 면적도 최적화함으로써 가혹한 주행에서도 일관된 제동력이 유지될 수 있도록 세세한 부분까지 심혈을 기울였다.
현대차는 아반떼 N에 WRC 랠리카에 적용돼 있는 액슬 일체형 기술에서 영감을 받아 개발된 전륜 기능통합형 액슬(IDA, Integrated Drive Axle)을 N 최초로 적용했다. 휠 조인트와 허브의 일체화로 부품 수를 축소해 대당 약 1.73kg의 중량을 절감했으며, 조립 구조 단순화와 휠 베어링 횡 강성 증대로 차량 핸들링 한계 성능을 향상시켰다.
엔진룸 내 흡기관련 부품 또한 일체화해 중량 절감과 함께 흡입 압력(저항)을 약 10% 이상 저감함으로써 엔진 반응을 더욱 예리하게 가다듬었으며, 파워트레인 마운트 형상 최적화를 통해 주행 중 파워트레인과 차체의 일체감을 향상시키고 핸들링 응답성을 끌어올렸다.
또한, 전륜 서스펜션에 현대차 최초로 듀얼 컴파운드 인슐레이터를 적용했다. 이는 벨로스터 N 부터 적용됐던 듀얼 컴파운드 트레일링암 부시와 함께 전후∙좌우 방향 별 운동 특성을 분리하여 민첩한 핸들링과 승차감, NVH 저감 등 상충되는 성능을 동시에 확보해준다.
바디 강성 강화를 위해 기존구조 대비 1점이 추가된 4점식 스트럿링 및 노출형 리어 스티프바를 적용했고, 토크 피드백 랙 구동형 전동식 파워스티어링(R-MDPS)을 적용함으로써 운전자 조향 토크를 항시 모니터링하고 이를 제어해줘 외부 환경 변화시에도 일관된 조향감을 제공해준다.
운전의 즐거움을 제공하기 위한 특별한 기능도 추가됐다. N 사운드 이퀄라이저(NSE, N Sound Equalizer)는 한 차원 진화한 가상 엔진 사운드로 TCR 경주차 사운드 등 현대차 모터스포츠를 대표하는 주행 사운드를 제공할 뿐 아니라, 개인 취향을 고려해 △화인(Whine) △럼블(Throat) △엔진 메인(Bass) 세 가지 음역 별 세부 사항 조정이 가능한 이퀄라이저 기능도 함께 탑재했다.
여기에 ‘팝콘 사운드’와 ‘뱅 사운드’를 구현해주는 능동 가변배기 밸브를 기존 3단 제어방식에서 선형 제어방식으로 보강해 공회전 시 부밍음은 저감시키고, 동시에 N의 압도적인 사운드는 유지시켜 운전자의 즐거움을 끌어올릴 것으로 기대된다.
기존 벨로스터 N 차량에 3분으로 설정돼 있던 N 그린 쉬프트(NGS) 재활성화 시간을 40초로 대폭 단축했으며, △엔진 △스티어링 △서스펜션 △레브 매칭 △전자식 차동제한장치(e-LSD) △차량자세제어장치(ESC) △배기 사운드 등 총 7가지 항목을 운전자 취향에 맞춰 조절 가능한 맞춤형 주행모드를 2개까지 저장하고 이를 스티어링 휠에 장착된 두 개의 N버튼에 각각 매칭할 수 있도록 하는 등 기능적인 개선도 놓치지 않았다.
N 최초로 적용한 고성능 미쉐린 PS4S 타이어(245/35R19)는 아반떼 N의 역동적인 주행성능을 극대화한다.
 ▲ 아반떼 N © 현대자동차 |
아반떼 N의 인포테인먼트 시스템에는 원서클 클러스터로 대표되는 N 전용 그래픽 인터페이스가 적용돼 아반떼 N의 역동적인 성능을 직관적으로 즐길 수 있게 돕는다.
클러스터를 통해 기존 자동차에서는 쉽게 확인하기 어려운 △유온 △냉각수온 △토크 △터보압 등의 고성능 특화 정보들을 표시해주며, 운전자들은 이로써 차량의 섬세한 변화를 눈으로 직접 확인할 수 있게 해준다.
고성능 전용 인포테인먼트 기능인 ‘랩 타이머’는 레이스 트랙을 한 바퀴 주행할 때 걸리는 시간을 측정해주며 ‘N 트랙 맵(N Track Map)’은 서킷에서 운전자의 위치와 동선을 그대로 기록해줌으로써 레이스를 위한 전문 장비 없이도 운전자가 자신감 있게 레이스 트랙을 공략할 수 있도록 했다.
나아가 현대차는 국내 고성능 N 고객들을 위한 ‘현대 N 어플리케이션’을 함께 출시함으로써 아반떼 N의 고성능 전용 인포테인먼트 기능을 개인 스마트폰과 태블릿 등에서 편하게 열람할 수 있을 뿐 아니라, △횡가속도(G-Force) △RPM △출력(토크) △랩타임 등을 기반으로 분석 기능까지 제공함으로써 운전자의 드라이빙 스킬을 쉽고 재미있게 향상할 수 있도록 했다.
현대차는 이와 같은 현대 N 앱 기능을 아반떼 N 구매 고객 뿐 아니라, 기존 N 차량을 소유한 고객들도 활용할 수 있도록 대상을 확대할 계획이다.
국내 소재 서킷 별 랭킹 시스템을 도입해 다른 이용자와의 기록 비교도 가능하게 함으로써 N을 소유한 보다 많은 고객이 서킷주행을 마치 게임처럼 즐길 수 있게 될 것으로 기대된다.
아반떼 N은 기본차의 도전적인 이미지를 더욱 극대화하는 성능 향상 부품들을 대거 적용함으로써 한껏 역동적이고 공격적인 모습으로 재탄생했다.
 ▲ 아반떼 N © 현대자동차 |
아반떼 N의 전면부는 기본차 대비 블랙트림부를 확대하고 범퍼 하단부를 낮게 가로지르는 립 스포일러가 고성능의 안정적인 스탠스를 구현해준다.
측면부는 앞 범퍼부터 이어지는 N 전용 레드 스트립의 연결감이 한층 더 낮은 자세를 완성해주어 금방이라도 앞으로 치고 나갈 것 같은 모습을 갖췄다.
후면부에서 가장 눈에 띄는 N 전용 윙타입 스포일러는 사이드 스커트, 리어 디퓨저와 함께 주행 시 부딪히는 공기를 정돈해줘 최적의 공력성능을 구현함과 동시에 고성능차의 차별화된 캐릭터를 더욱 부각시켜준다.
또한, 마치 F1 포뮬러카를 연상시키는 역삼각형 타입의 N 전용 리플렉터와 듀얼 싱글 머플러가 고성능 이미지를 깔끔하게 매듭짓는다.
 ▲ 아반떼 N ©현대자동차 |
아반떼 N의 실내는 △N 스티어링 휠 △N 쉬프터 △N 시트 △N 도어스커프 △메탈페달 등 곳곳에 N 브랜드 전용 아이템을 적용함으로써 N 패밀리 룩을 실현했을 뿐 아니라, 일상주행부터 역동적인 주행까지도 운전자가 편안히 운전에 집중할 수 있도록 최적의 운전환경을 조성하는데 주안점을 뒀다.
패들 쉬프터가 적용된 스티어링 휠에는 최대 20초 동안 10마력의 출력을 끌어올리는 NGS 버튼(DCT 전용)과 함께, 운전 스타일 별로 원하는 드라이브 모드를 각각 설정할 수 있는 2개의 N 버튼을 배치함으로써 어떠한 주행환경에서도 최적의 셋업을 간편하게 선택할 수 있도록 했다.
N 시트 또한 측면 볼스터 부분을 강화하여 급격한 코너링 중 강한 횡가속도가 발생하더라도 상하체를 굳건히 지지해 항시 안정적인 운전자세를 유지할 수 있게 해준다. 여기에 N 엠블럼 조명이 장착되고 기본 사양 대비 시트포지션이 10mm 하향된 N 라이트 버킷시트를 옵션으로 운영함으로써 고성능 감성과 운전성을 추구하는 고객까지도 배려했다.
특히, 아반떼 N에 N 라이트 버킷시트를 적용하면 기본 모델 대비 시트 백 두께가 50mm 축소돼 동급 최고의 후석 거주성이 더욱 돋보인다.
현대차는 이날 아반떼 N과 코나 N을 동시에 출시하면서 N 상품 라인업의 본격적인 확장을 알렸다.
아반떼 N의 판매가격은 △MT 사양 3212만원 △DCT 사양 3399만원이다.(개별소비세 3.5% 기준)
지난 4월 N Day를 통해 공개된 바 있는 코나 N은 실용성을 겸비한 고성능 핫 SUV로 가격은 3418만원이다. (개별소비세 3.5% 기준, DCT 단일 사양 운영)
현대차는 N 상품 라인업 확장과 함께 투싼 N Line도 같은 날 출시하며, 국내 고객들의 고성능 모델에 대한 기대와 수요에 부응했다.
투싼 N Line은 보다 많은 고객이 N의 감성을 누릴 수 있도록 작년 9월 공개된 ‘디 올 뉴 투싼’에 N의 스포티한 감성을 담아낸 디자인 차별화 모델이다.
내∙외장에 N Line 전용 △라디에이터 그릴 △범퍼 △사이드 가니쉬 △19인치 알로이 휠 △싱글 트윈팁 머플러 △리어 턴시그널 램프 디자인 △스티어링 휠 ㅍ스웨이드 가죽시트 △블랙 헤드라이닝 △도어트림 스티치 칼라 △메탈 페달 △메탈 도어스커프 등이 적용돼 N Line만의 스포티하고 역동적인 존재감을 갖춰냈다.
투싼 N Line의 가격은 △가솔린 1.6T 모델 프리미엄 3009만원, 인스퍼레이션 3276만원이다. △디젤 2.0 모델 프리미엄 3200만원, 인스퍼레이션 3467만원이다. △하이브리드 1.6T 프리미엄 3345만원, 인스퍼레이션 3612만원이다.(하이브리드 세제혜택 및 개별소비세 3.5% 반영 기준)
한편, 현대차는 N 통합 런칭에 맞춰 N 특화 금융프로그램, ‘N-파이낸스’를 선보인다.
N-파이낸스의 유예 자율상환형 할부상품을 활용하면 매달 정해진 이자와 함께 원하는 만큼 원금 상환이 가능하다. 가령 선수금을 20% 납입할 경우 중고차 가격보장 프로그램과 연계하면 36개월 시점에 차량 반납 시 최대 보장금액 64%을 제하고 실질적으로 차량 가격의 16%에 해당하는 금액만을 할부기간 내 자유롭게 상환할 수 있게 된다.
최대 보장금액은 차량 상태에 따라 상이할 수 있으며, 당사 차량 재구매 시 보장혜택이 제공된다.
현대차는 N-파이낸스의 유예 자율상환형 할부상품과 현대차 전용카드 일시불 이용 고객을 대상으로 서킷 주행권 및 셀프 세차 키트 등 구매 시 사용 가능한 할인쿠폰 제공 등 N 고객에 특화된 혜택도 함께 제공한다.
또한, 이번 N 브랜드 통합 출시를 기념해 유예 자율상환형 저금리 할부(모빌리티 할부 기준 금리 2.7%)를 운영하며, 현대차 전용카드로 1000만원 이상 결제 및 세이브오토 이용 고객에게는 30만원 혜택을 제공하는 프로모션도 함께 마련했다.
아래는 위의 글을 구글번역이 번역한 영문의 <전문>이다. [Below is an English <Full text> translated by Google Translate.]
Hyundai Motor Company unveils new concept circuit driving experience ‘Avante N’ for the first time in the world
-Reporter Moon Hong-cheol
Hyundai Motor Company's high-performance brand N unveiled the full appearance of Avante N along with the Avante N digital world premiere video online on the 14th.
The Avante N is a high-performance model of the ‘All New Avante’ released in April 2020, and features a strong and dynamic driving sensibility on top of the sporty side of the basic car.
Hyundai Motor Company installed a 2.0T flat power engine in the Avante N. The turbo system mounted on this engine applies a 52mm turbine wheel with a diameter of 5mm larger than the existing one and a 12.5mm2 turbine flow path with an area increased by 2.5mm2, and improves the engine performance and performance by improving the shape and material of the cylinder block. It is characterized by increased durability at the same time.
Due to this, the flat power characteristic that maintains the maximum output from about 5500rpm is applied, allowing the potential of the Avante N to be widely utilized in the acceleration section.
The Avante N has a flat power engine with an 8-speed wet DCT (dual clutch transmission) applied to it, with a maximum output of 280 horsepower (ps) and a maximum torque of 40 kgf∙m. By increasing the boost pressure, it temporarily increases the output to a maximum of 290 horsepower.
As a result, the N lineup achieved a top speed of 250 km/h, which is the highest level among the N lineup, and a powerful driving performance capable of running from a standstill to 100 km/h in just 5.3 seconds.
Here, △N Corner Carving Differential (e-LSD, Electronic Differential Limiter) △Active Variable Exhaust System △Launch Control, which is a high-performance specialized function, was applied as standard. In the case of DCT models, △N Green Shift (NGS) △N Power Shift (NPS) △N Track Sense Shift (NTS) are provided as standard features to maximize driving pleasure.
In addition, high-friction pads are applied to large-diameter brake discs with a diameter of 360 mm to secure the best braking performance in its class suitable for high-performance vehicles, and by applying a cooling hole to the dust cover and optimizing the area along with the brake air guide structure to improve cooling efficiency. Every detail has been paid attention to so that consistent braking power can be maintained even in harsh driving conditions.
Hyundai applied the integrated drive axle (IDA), which was developed with the inspiration of the axle-integrated technology applied to the WRC rally car, to the Avante N for the first time in the N. By reducing the number of parts by integrating the wheel joint and hub, the weight was reduced by about 1.73 kg, and the vehicle handling limit performance was improved by simplifying the assembly structure and increasing the lateral stiffness of the wheel bearings.
By integrating the intake-related parts in the engine room, the engine response was sharpened by reducing the intake pressure (resistance) by about 10% or more while reducing the weight. and improved handling responsiveness.
In addition, a dual compound insulator was applied to the front suspension for the first time by Hyundai. This, together with the dual compound trailing arm bush applied from the Veloster N, separates the movement characteristics for each forward, backward, left and right direction to secure conflicting performance such as agile handling, ride comfort, and NVH reduction.
Four-point strut ring and exposed rear stiff bar are applied to enhance body rigidity compared to the existing structure, and torque feedback rack-driven electric power steering (R-MDPS) is applied to monitor and control the driver's steering torque at all times. It provides a consistent steering feel even when the external environment changes.
A special function has been added to provide driving pleasure. N Sound Equalizer (NSE, N Sound Equalizer) is a virtual engine sound that has evolved to a new level, and not only provides driving sounds that represent Hyundai Motorsports such as TCR race car sounds, but also considers personal preferences in △Whine △Rumble (Troat). ) △Engine Main (Bass) It is also equipped with an equalizer function that allows detailed adjustment of each of the three registers.
In addition, the active variable exhaust valve that realizes 'popcorn sound' and 'bang sound' has been reinforced from the existing three-stage control method to a linear control method to reduce the booming sound during idling, while maintaining the overwhelming sound of N to reduce the driver's safety. It is expected to increase the enjoyment.
The N Green Shift (NGS) reactivation time, which was set to 3 minutes in the existing Veloster N vehicle, was significantly reduced to 40 seconds, △ Engine △ Steering △ Suspension △ Rev matching △ Electronic Differential Limiter (e-LSD) △ Vehicle attitude Functional improvements such as storing up to two customized driving modes that can be adjusted to suit the driver's taste in a total of 7 items, including control system (ESC) and exhaust sound, and matching them to the two N buttons mounted on the steering wheel, respectively didn't miss either.
The high-performance Michelin PS4S tires (245/35R19) applied for the first time in the N maximize the dynamic driving performance of the Avante N.
The infotainment system of Avante N is equipped with an N-only graphic interface, represented by a one-circle cluster, so that you can intuitively enjoy the dynamic performance of the Avante N.
Through the cluster, high-performance specialized information such as oil temperature, coolant temperature, torque, and turbo pressure, which is difficult to check in existing cars, is displayed, allowing drivers to directly check the delicate changes in the vehicle.
'Lap Timer', a high-performance dedicated infotainment function, measures the time it takes to drive one lap on a race track, and 'N Track Map' records the driver's location and movement on the circuit as it is, so it is a professional equipment for racing. It allows the driver to confidently attack the race track without the need for it.
Furthermore, by releasing the 'Hyundai N Application' for domestic high-performance N customers, Hyundai Motor not only allows users to conveniently browse the high-performance infotainment function of Avante N on personal smartphones and tablets, but also △G-Force △RPM. By providing analysis functions based on △output (torque) △lap time, etc., the driver's driving skills can be improved easily and in a fun way.
Hyundai Motor plans to expand the scope of the Hyundai N App function so that it can be used not only by customers who purchase Avante N, but also by customers who own an existing N vehicle.
It is expected that more customers who own N will be able to enjoy circuit driving as if it were a game by introducing a ranking system for each circuit in Korea and making it possible to compare records with other users.
Avante N has been reborn as a dynamic and aggressive look by applying a large number of performance-enhancing parts that further maximize the challenging image of a basic car.
The front part of the Avante N enlarges the black trim compared to the basic car, and the lip spoiler that runs low across the lower part of the bumper realizes a high-performance and stable stance.
On the side, the connection of the N-exclusive red strip from the front bumper completes a lower posture, and it looks like it will hit the front at any moment.
The N-only wing-type spoiler that stands out the most in the rear part, together with the side skirt and the rear diffuser, arranges the air that collides with the car while driving, realizing optimal aerodynamic performance and further highlighting the differentiated character of the high-performance car.
In addition, an inverted triangle type N-only reflector and dual single muffler reminiscent of an F1 formula car neatly finish the high-performance image.
The interior of Avante N not only realized the N family look by applying N brand-exclusive items to various places such as △N steering wheel, △N shifter, △N seat, △N door scuff, and metal pedal, but also The focus is on creating an optimal driving environment so that you can focus on driving comfortably.
On the steering wheel with paddle shifters applied, the NGS button (DCT only) that raises the output of 10 horsepower for up to 20 seconds, and two N buttons that can set the desired drive mode for each driving style, are placed to optimize for any driving environment to make it easy to select the setup of
The N-seat also strengthens the side bolsters, so that even if strong lateral acceleration occurs during sharp cornering, it firmly supports the upper and lower body to maintain a stable driving posture at all times. In addition, N light bucket seats equipped with N emblem lighting and the seat position lowered by 10mm compared to the basic specifications are operated as an option, so even customers who pursue high-performance sensibility and drivability are considered.
In particular, when the N light bucket seat is applied to the Avante N, the thickness of the seat back is reduced by 50 mm compared to the basic model, which further enhances the best-in-class rear seat habitability.
Hyundai Motor announced the full-scale expansion of the N product lineup by simultaneously launching the Avante N and the Kona N on the same day.
The selling price of Avante N is △MT specification: 32.1 million won △ DCT specification: 33.99 million won (based on 3.5% individual consumption tax)
The Kona N, which was unveiled through N Day in April, is a high-performance hot SUV that combines practicality with a price of 34.18 million won. (Based on individual consumption tax of 3.5%, DCT single specification operation)
Hyundai Motor launched the Tucson N Line on the same day along with the expansion of the N product lineup, meeting the expectations and demand for high-performance models from domestic customers.
The Tucson N Line is a design differentiated model that contains the sporty sensibility of N in ‘The All New Tucson’, which was unveiled in September last year, so that more customers can enjoy the sensibility of N.
N Line exclusive for interior and exterior △ Radiator grill △ Bumper △ Side garnish △ 19-inch alloy wheel △ Single twin tip muffler △ Rear turn signal lamp design △ Steering wheel Suede leather seat △ Black headlining △ Door trim stitch color △ Metal pedal △Metal door scuffs are applied to create a sporty and dynamic presence unique to the N Line.
The price of the Tucson N Line is △gasoline 1.6T model premium 30.09 million won and Inspiration 32.76 million won. △ Diesel 2.0 model premium 32 million won, Inspiration 346.7 million won. △Hybrid 1.6T Premium is 33.45 million won, Inspiration is 36.12 million won (based on hybrid tax benefit and 3.5% individual consumption tax reflection)
Meanwhile, Hyundai Motor Company will introduce N-specialized financial program, ‘N-Finance’, in line with the launch of N integration.
If you use N-Finance's deferred self-repayment type installment product, you will receive a fixed monthly interest rate and
You can repay the principal as much as you want together. For example, if you pay 20% of the advance payment, if it is linked with the used car price guarantee program, 64% of the maximum guaranteed amount will be deducted when the vehicle is returned at 36 months, and only 16% of the vehicle price can be repaid freely within the installment period. do.
The maximum guaranteed amount may vary depending on the condition of the vehicle, and guarantee benefits are provided when repurchasing our vehicle.
Hyundai Motor also provides benefits specific to N customers, such as N-Finance's deferred self-repayment installment products and discount coupons that can be used to purchase circuit driving tickets and self-car wash kits for customers who use Hyundai Motor's exclusive card lump sum payment.
In addition, to commemorate the launch of the N brand, we are operating a deferred self-repayment low-interest installment (2.7% interest rate based on mobility installment) in commemoration of the launch of the N brand. set up together
