 ▲ 이치우 경남도의원은 13일 교통건설국 행정사무감사에서 경남 중심의 항만 재편·기능 변화에 선제적 대응책 마련 촉구를 제기했다 |
[브레이크뉴스=박찬호 기자] 이치우 경남도의원은 13일 경상남도 교통건설국 행정사무감사에서 진해신항과 관련해 부산경남항만공사의 명칭 변경과 항만위원 추천권 동수 확보를 위한 경남도의 선제적 대응을 점검했다. 그는 지난 20여 년간 해결되지 않은 이 문제들이 경남의 지역 브랜드 및 경제적 가치를 저해하고 있다고 지적했다.
이 의원은 “진해신항 개발사업이 곧 착공에 들어갈 예정인 만큼, 항만 운영의 주도권 확보를 위한 경남도의 전략이 중요하다”고 강조했다. 그는 진해신항과 부산항신항을 포함해 59선석 중 경남이 36선석을 확보하게 될 것이라며, 항만위원 추천권 동수 확보와 항만공사 명칭 변경이 필수적이라고 주장했다.
또한, 진해신항 개발로 인해 진해바다의 80%가 소멸되고 어업인의 조업권이 상실되는 문제가 발생하고 있다고 언급하며, 도민의 목소리를 반영해 개발을 추진해야 한다고 말했다. 이 의원은 특별법 제정과 해양수산부와의 협의를 통해 어업인들의 피해 보상 및 생계 유지 대책 마련을 촉구했다.
향후 신항과 가덕도신공항, 배후철도가 결합한 트라이포트 구축이 완료되면 물동량이 대폭 증가할 것으로 예상되므로, 이 의원은 “물동량 증가에 대비하고 항만 간 경쟁에서 우위를 점하기 위해 항만물류산업의 총생산과 부가가치 격차를 줄이는 정책을 마련해야 한다”고 강조했다.
진해신항은 경남 최대의 국책사업으로, 2040년까지 총 15조원이 투입되어 21선석 규모의 스마트 대형 항만으로 개발될 예정이다. 완공 시에는 28조 4천억원의 생산 유발 효과와 22조원 이상의 부가가치 창출, 17만 8천명의 고용 유발 효과가 기대된다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.
*Below is the full text of the English article translated by Google Translate. 'Google Translate' strives to improve understanding. It assumes that there may be errors in the English translation.
On the 13th, Gyeongnam Provincial Assemblyman Lee Chi-woo reviewed Gyeongnam Province’s preemptive response to changing the name of Busan-Gyeongnam Port Authority and securing equal number of port committee recommendation rights in relation to Jinhae New Port at the Gyeongnam Provincial Transportation and Construction Bureau’s administrative audit. He pointed out that these issues, which have not been resolved for the past 20 years, are hindering Gyeongnam’s regional brand and economic value.
Assemblyman Lee emphasized, “Since the Jinhae New Port development project is about to begin construction, Gyeongnam Province’s strategy to secure leadership in port operation is important.” He asserted that securing equal number of port committee recommendation rights and changing the name of the port authority are essential, saying that Gyeongnam will secure 36 of the 59 berths, including Jinhae New Port and Busan New Port.
He also mentioned that 80% of Jinhae’s sea is disappearing due to the development of Jinhae New Port and that fishermen are losing their fishing rights, and said that the development should be promoted by reflecting the voices of the residents. The lawmaker urged the establishment of special laws and consultations with the Ministry of Oceans and Fisheries to provide compensation for damages and livelihoods for fishermen.
As the construction of a triport combining the new port, Gadeokdo New Airport, and the hinterland railway is expected to significantly increase in the future, the lawmaker emphasized, “In order to prepare for the increase in cargo volume and gain an advantage in competition between ports, we must establish policies to reduce the gap in total production and added value of the port logistics industry.”
Jinhae New Port is the largest national project in Gyeongnam, and a total of 15 trillion won will be invested by 2040 to develop it into a smart large port with 21 berths. Upon completion, it is expected to have a production inducement effect of 28.4 trillion won, an added value creation of over 22 trillion won, and employment inducement effect of 178,000 people.
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