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브레이크뉴스 정민우 기자= 한국철도공사(코레일)의 올해 부채가 22조원을 넘어설 것이라는 자체 전망치가 나왔다.
18일 더불어민주당 전용기 의원이 코레일에서 받은 자료에 따르면 2024년 가결산 기준 코레일 부채는 21조1000억원, 올해는 22조3000억원에 이를 것으로 예측됐다.
적자 역시 심각한 상황이다. 2022년 4363억원, 2023년 4743억원의 영업손실을 기록했다. 지난해 결산이 진행 중인 가운데, 올해는 ‘2025년 종합예산안’ 기준 2940억원 적자가 예상된다.
국내 전력 소비량 1위 공기업인 코레일은 작년 전기요금으로 5796억원을 지출했다. 2020년 3637억원, 2021년 3687억원, 2022년 4272억원, 2023년 5329억원으로 꾸준히 증가해왔다.
특히, 지난 해 10월부터 시작된 인상분 10.2%가 반영되면 올해에는 600억원이 증가한 6375억원에 이를 전망이다.
코레일은 “전력단가는 2011년 대비 143.5% 상승했지만 공공 교통수단이라는 명분에 막혀 14년간 간선여객 운임이 동결된 것이 주요 원인”이라며
“공공서비스 업종과 동일한 수준의 전기요금 체계를 신설하고, 철도차량 회생에너지 상계 처리 등의 제도 개선이 필요하다”고 설명했다.
한편, 코레일은 지난 12일 국토교통부와 전기요금 체계 개선 및 간선여객 운임요금 인상 방안을 놓고 구체적인 논의를 진행한 것으로 확인됐다.
전 의원은 “코레일의 재정 상황은 정부의 지원 없이 독자적으로 개선하기 어려운 수준이다. 국토교통부는 산업통상자원부와 협의해 철도업계의 전기요금 체계에서 불합리한 요소가 있는지 면밀히 검토하고, 이에 대한 특단의 대책을 마련해야 한다며 “철도요금 인상으로 이어질 경우 국민 불편이 가중될 수 있다”고 말했다.
break9874@naver.com
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Korail's debt expected to exceed 22 trillion won this year... Will fares be raised?
Korea Railroad Corporation (KORAIL) has released its own forecast that its debt this year will exceed 22 trillion won.
According to data received by Rep. Jeon Yong-gi of the Democratic Party of Korea from KORAIL on the 18th, KORAIL's debt is expected to reach 21.1 trillion won based on the 2024 settlement, and 22.3 trillion won this year.
The deficit is also serious. It recorded an operating loss of 436.3 billion won in 2022 and 474.3 billion won in 2023. While the settlement of last year is in progress, this year's deficit is expected to be 294 billion won based on the '2025 Comprehensive Budget'.
KORAIL, the largest public enterprise in Korea in terms of electricity consumption, spent 579.6 billion won on electricity bills last year. It has steadily increased from 363.7 billion won in 2020, 368.7 billion won in 2021, 427.2 billion won in 2022, and 532.9 billion won in 2023.
In particular, if the 10.2% increase that started in October of last year is reflected, it is expected to reach 637.5 billion won, an increase of 60 billion won this year.
Korail explained, “The unit price of electricity has increased by 143.5% compared to 2011, but the main reason is that the main line passenger fare has been frozen for 14 years under the pretext of public transportation,” and
“It is necessary to establish an electricity rate system at the same level as the public service industry and improve the system, such as processing the offset of regenerative energy of railway vehicles.”
Meanwhile, it was confirmed that Korail had specific discussions with the Ministry of Land, Infrastructure and Transport on the 12th regarding the improvement of the electricity rate system and the increase in main line passenger fare.
Rep. Jeon said, “Korail’s financial situation is at a level where it is difficult to improve independently without government support. The Ministry of Land, Infrastructure and Transport should closely examine whether there are any unreasonable elements in the railway industry’s electricity rate system in consultation with the Ministry of Trade, Industry and Energy and come up with special measures to address this. He added, “If this leads to an increase in railway fares, public inconvenience could increase.”
