 ▲ 교육위 박소영 의원(동구2) ©대구시의회 |
【브레이크뉴스 대구】진예솔 기자=동대구복합환승센터 인근의 만성적인 주차난에 대해 실질적이고 지속 가능한 대책이 필요하다는 지적이 나왔다.
대구시의회 박소영 의원(동구2)은 18일 열린 제318회 임시회 5분자유발언을 통해 “복합환승센터는 고속철도, 시외버스, 도시철도, 대형 유통시설까지 밀집된 대구의 대표 관문임에도, 주차장은 항상 포화 상태”라며 “불법 주차, 교통 혼잡, 보행자 안전 위협이 반복되고 있다”고 지적했다.
이어 박 의원은 “2023년 기준 대구시의 주차장 확보율은 97.4%로, 서울(142.5%), 울산(122.1%), 부산(113.6%) 등 특·광역시 중 가장 낮은 수준”이라며 “도시 여건 변화와 수요 증가에 대응하기 위해 단순한 주차 공간 확충을 넘어 스마트한 접근이 필요하다”고 강조했다.
이를 위해 박 의원은 도시계획, 교통정책, 상권 활성화와 연계된 주차 종합계획 수립을 비롯해 △시간대·위치별 수요 기반 탄력요금제 도입 △민간 부설주차장의 유휴 시간대 공유 △공공·민간 주차장 정보를 연계한 통합 관리 시스템 구축 등을 제안했다.
특히 박 의원은 “공공과 민간의 정보를 통합해 주차 수급 상황을 실시간으로 관리하면 정책 정밀도와 예산 집행 효율성 모두 높일 수 있다”며, “지금 필요한 건 기술과 민간 협력, 공간 전략이 유기적으로 결합된 '스마트 주차정책'”이라고 강조했다.
끝으로 박 의원은 “복합환승센터의 주차 문제는 단순한 불편이 아니라 도시 경쟁력과 직결되는 과제”라며 “대구시는 제안된 정책에 대한 타당성 용역을 조속히 추진하고, 실행 가능한 전략으로 이어지도록 적극적인 행정력을 발휘해달라”고 촉구했다.
<구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>
There have been calls for practical and sustainable measures to address the chronic parking shortage near the Dongdaegu Complex Transfer Center.
Daegu City Council member Park So-young (Dong-gu 2) said in a 5-minute free speech at the 318th extraordinary session held on July 18, “Although the Complex Transfer Center is Daegu’s representative gateway where high-speed railways, intercity buses, subways, and large-scale distribution facilities are densely located, the parking lot is always full,” and “illegal parking, traffic congestion, and pedestrian safety threats are recurring.”
Rep. Park continued, “As of 2023, Daegu City’s parking lot acquisition rate is 97.4%, the lowest among special and metropolitan cities such as Seoul (142.5%), Ulsan (122.1%), and Busan (113.6%),” and emphasized, “In order to respond to changes in urban conditions and increased demand, a smart approach is needed beyond simple parking space expansion.”
To this end, Rep. Park proposed the establishment of a comprehensive parking plan linked to urban planning, transportation policy, and commercial district revitalization, as well as the introduction of a flexible rate system based on demand by time zone and location, sharing of idle time periods for privately-owned parking lots, and establishment of an integrated management system linking public and private parking lot information.
In particular, Rep. Park emphasized, “If we integrate public and private information and manage the parking supply and demand situation in real time, we can increase both policy precision and budget execution efficiency,” and “What we need now is a ‘smart parking policy’ that organically combines technology, private cooperation, and spatial strategy.”
Finally, Rep. Park said, “The parking problem at the complex transfer center is not a simple inconvenience, but a task directly related to the city’s competitiveness,” and urged, “Daegu City should quickly pursue a feasibility study on the proposed policy and actively exercise administrative power to lead to an executable strategy.”
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