브레이크뉴스 김충열 정치전문기자 =더불어민주당 문진석 의원(충남 천안시갑, 국토위)이 국가철도공단에서 제출받은 자료에 따르면, 최근 4년간 총 46번 월 1회 궤도검측차 점검 지침이 지켜지지 않은 것으로 나타났다.
 ▲ 문진석 의원은 “월 1회 검측 규정은 철도 안전을 지키기 위해 마련된 것이다. 철로는 무더위와 한파에 취약한 만큼, 어떤 사유가 발생하더라도 안전 관련 규정은 반드시 지켜져야 한다”며, “규정 위반이 없도록 노후화된 종합검측차를 조속히 대체하고, 관련 체계를 고도화해야 한다”고 강조했다. (사진, 뉴시스) © 김충열 정치전문기자 |
공단 내부규정인 「선로유지관리지침」 170조에 따르면 고속철도는 월 1회 궤도검측차 점검을 실시하도록 하고 있다.
그러나 2022년 2번, 2023년 14번, 2024년 14번, 2025년 16번 등 총 46건의 계획된 점검이 이뤄지지 않은 것(운휴사유 발생)으로 파악됐다. 특히 2023년 12월에는 궤도검측차 2400시간 중정비로 인해 전 구간에 걸쳐 정비가 이뤄지지 않았다.
국가철도공단은 운휴사유가 발생 시 코레일이 보유한 궤도검측차로 대체검측을 시행하거나 별도 용역을 계약해 검진을 실시해왔다. 그러나 문진석 의원이 확인한 바에 따르면, 2024년 6번, 2025년 5번 등 총 11번 동안은 대체검측도 이뤄지지 않은 것으로 드러났다. 특히 강릉선(서원주~강릉)이 4번, 호남고속선(오송~광주송정) 3번 등 특정 노선의 점검이 누락됐다.
점검이 이뤄지지 않은 사유(운휴사유) 대부분은 검측차 고장으로 드러났다. 2024년 2월 발전 엔진 고장, 3월 주행 엔진 고장이 발생했고, 2025년 6~7월에는 종합검측차 공기 제동라인 고장으로 두 달간 점검 스케줄을 수행하지 못했다. 또한 2024년 6~10월에는 기관사 개인 사유로 운전원이 부재해 점검이 이뤄지지 못한 경우도 있었다.
실제 국가철도공단이 보유한 검측차는 2004년 4월 도입했는데, 2022년 2차례 주행 엔진 냉각라인 고장, 2023년 궤도 검측 시스템 고장, 주행 엔진 콤프레셔 고장, 상부 냉각 호스 고장, 2024년 냉각라인 과열, 2025년 공기 제동라인 고장 등 매년 고장이 발생하고 있다.
 ▲ 2024년 6번, 2025년 5번 등 총 11번 동안은 대체검측도 이뤄지지 않은 것으로 드러났다. 특히 강릉선(서원주~강릉)이 4번, 호남고속선(오송~광주송정) 3번 등 특정 노선의 점검이 누락됐다. © 김충열 정치전문기자 |
문진석 “철로는 무더위와 한파에 취약…안전 규정 반드시 지켜져야”
문진석 의원은 “월 1회 검측 규정은 철도 안전을 지키기 위해 마련된 것이다. 철로는 무더위와 한파에 취약한 만큼, 어떤 사유가 발생하더라도 안전 관련 규정은 반드시 지켜져야 한다”며, “규정 위반이 없도록 노후화된 종합검측차를 조속히 대체하고, 관련 체계를 고도화해야 한다”고 강조했다. hpf21@naver.com
* 아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다. *The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.
Rep. Moon Jin-seok: "KORAIL failed to conduct monthly inspections of its track inspection cars 46 times in four years...due to aging."
KORAIL failed to conduct alternative inspections 11 times in 2024 and 2025...mainly on the Gangneung Line and Honam High-Speed Line, leading to delays.
Break News Political Reporter Kim Choong-lyoul = According to data submitted by Rep. Moon Jin-seok (Cheonan City A, South Chungcheong Province, Land, Infrastructure and Transport Committee) of the Democratic Party of Korea from the KORAIL, the monthly inspection guidelines for track inspection cars were not followed a total of 46 times over the past four years.
According to Article 170 of the KORAIL's internal regulations, the "Track Maintenance Guidelines," high-speed rail is required to conduct monthly inspections of its track inspection cars.
However, a total of 46 planned inspections were not conducted (due to operational suspensions): twice in 2022, 14 times in 2023, 14 times in 2024, and 16 times in 2025. Notably, in December 2023, maintenance was not conducted across the entire line due to 2,400 hours of heavy maintenance on the track inspection car.
In the event of operational suspensions, the Korea Railroad Corporation (KR) has conducted replacement inspections using KORAIL's track inspection cars or contracted out for separate services. However, according to Rep. Moon Jin-seok's confirmation, even replacement inspections were not conducted for a total of 11 times, including six in 2024 and five in 2025. In particular, inspections were omitted on specific lines, including four on the Gangneung Line (Seowonju-Gangneung) and three on the Honam High-Speed Line (Osong-Gwangju Songjeong).
The majority of reasons for missed inspections (and operational suspensions) were found to be due to inspection vehicle malfunctions. These included a power generation engine malfunction in February 2024, a runner engine malfunction in March, and a failure of the air brake line on the comprehensive inspection vehicle in June and July 2025, which prevented inspections from being performed for two months. Furthermore, from June to October 2024, inspections were also unavailable due to the driver's absence due to personal reasons.
The inspection vehicles owned by the Korea Railroad Corporation were introduced in April 2004. They have experienced annual failures, including two runner engine cooling line malfunctions in 2022, a track inspection system malfunction, a runner engine compressor malfunction, and an upper cooling hose malfunction in 2023, a cooling line overheating in 2024, and an air brake line malfunction in 2025.
Moon Jin-seok: "Railroads are vulnerable to extreme heat and cold…Safety regulations must be followed."
Representative Moon Jin-seok stated, "The monthly inspection regulations were established to ensure railway safety. Because railways are vulnerable to extreme heat and cold, safety regulations must be followed regardless of the circumstances." He emphasized, "To prevent violations, we must promptly replace the aging comprehensive inspection vehicles and upgrade the related systems." hpf21@naver.com
