 ▲ 홍태용 김해시장이 1일 김윤덕 국토교통부 장관을 만나 시정 현안을 설명했다. |
[브레이크뉴스=양영석 기자] 홍태용 김해시장이 1일 김윤덕 국토교통부 장관을 만나 부산-김해경전철의 14년간 누적 적자 약 8,200억 원에 대한 국비 분담을 요구하며, 국토부가 협약 당사자로서 책임질 것을 촉구했다.
홍 시장이 이날 가장 집중적으로 건의한 현안은 부산-김해경전철 민간투자사업의 재정지원금 분담 문제였다. 김해시는 지난 2011년 개통 이후 현재까지 부산시와 14년간 총 8,200여억 원의 재정지원금을 부담해왔다.
홍 시장은 "2002년 협약 체결 당시 ‘운영비 적자 누적 시 정부 대책 수립’이라는 정부의 제안 의견이 있었음에도 불구하고, 2011년 개통 이후 국토부는 단 한 푼도 분담하지 않고 있다"고 지적하며, "2041년까지 남은 기간 동안 국토부가 협약 당사자로서 재정지원금 분담 방안을 마련해야 한다"고 강조했다.
이와 함께 ‘창원-김해 고속도로(비음산 터널)’도 집중적으로 설명했다. 김해-밀양 고속도로가 2025년 10월 예비타당성조사 통과됨에 따라 후속 연계사업인 김해-창원 구간(비음산 터널) 노선 확정이 필요하다. 산업·물류 도로망을 구축하여 증가되는 김해, 창원, 밀양 국가산업단지 등의 교통·물동량을 원활히 해소하기 위함이다.
2026년 상반기 결정 및 고시를 앞두고 창원~김해 고속도로 제2차 국가도로망종합계획 수정계획(2021~2030)과 제3차 고속도로 건설계획(2026~2030)에 반영될 것을 적극 건의했다. 국가 스마트 물류 플랫폼 조성사업도 빠지지 않았다. 물류산업은 무역 의존도(G20 국가 중 2위)가 높은 우리나라의 핵심 기간 산업으로 급변하는 글로벌 물류 공급망 시장을 주도해 나갈 국가적 전략이 필요하다.
김해시는 부산신항, 진해신항, 가덕도신공항 및 김해공항, 신항 철도 및 고속도로 등 글로벌 물류 도시로 성장할 물리적 조건을 모두 갖추고 있는 세계 최고 수준의 국제 물류 플랫폼 최적지로 평가되고 있다.
홍 시장은 김해시(화목동)와 부산시(죽동동) 일원에 북극항로와 연계한 트라이포트 기반 글로벌 스마트 물류산업 클러스터가 조성되도록 ‘국가전략사업 지정과 국가물류기본계획(2026~2035) 반영’ 및 ‘국가 스마트 물류 플랫폼 연구 용역 결과에 따른 후속조치(기본계획, 특구지정 등)의 조속한 이행’을 적극 요청했다.
국토부 김윤덕 장관은 "김해시 현안사업의 중요성과 시급성을 충분히 공감했다"며 "국가 균형발전과 김해시 발전을 위해서 해법을 적극 검토하겠다"고 답했다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.
*Below is the [full text] of the English article translated using ‘Google Translate’.‘Google Translate’ is working to increase understanding.It is assumed that there may be errors in the English translation.
Gimhae Mayor Hong Tae-yong Requests KRW 800 Billion Subrogation from the Minister of Land, Infrastructure and Transport for the Light Rail Transit
Creating a Global Smart Logistics Industry Cluster Based on Triports Linked to the Northern Sea Route
Gimhae Mayor Hong Tae-yong met with Minister of Land, Infrastructure and Transport Kim Yoon-deok on the 1st and demanded that the Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT) shoulder the national burden of approximately KRW 820 billion in accumulated deficits over 14 years for the Busan-Gimhae Light Rail Transit (LTRT). He urged the MOLIT to take responsibility as a party to the agreement.
The most pressing issue Mayor Hong focused on was the issue of financial support for the private investment project for the Busan-Gimhae Light Rail Transit (LTRT). Since its opening in 2011, Gimhae has shared a total of KRW 820 billion in financial support with Busan over the past 14 years.
Mayor Hong pointed out, "Despite the government's proposal to establish government measures in case of accumulated operating deficits when the agreement was signed in 2002, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport has not contributed a single cent since the opening in 2011." He emphasized, "As a party to the agreement, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport must devise a plan to share financial support for the remaining period until 2041."
He also focused on the Changwon-Gimhae Expressway (Bieumsan Tunnel). With the Gimhae-Miryang Expressway passing the preliminary feasibility study in October 2025, the route of the Gimhae-Changwon section (Bieumsan Tunnel), a follow-up project, needs to be finalized. This is to build an industrial and logistics road network to smoothly address the increasing traffic and freight volumes in the Gimhae, Changwon, and Miryang National Industrial Complexes.
Ahead of the decision and announcement in the first half of 2026, we actively recommended that the Changwon-Gimhae Expressway be incorporated into the Second National Road Network Comprehensive Plan (2021-2030) and the Third Expressway Construction Plan (2026-2030). The National Smart Logistics Platform Development Project was also not left out. The logistics industry is a key infrastructure industry for Korea, which ranks second among G20 countries in terms of trade dependence. A national strategy is needed to lead the rapidly evolving global logistics supply chain market.
Gimhae City is considered an optimal location for a world-class international logistics platform, possessing all the physical conditions necessary to grow into a global logistics city, including Busan New Port, Jinhae New Port, Gadeokdo New Airport, Gimhae Airport, the New Port Railway, and the Expressway.
Mayor Hong actively requested the "designation of a national strategic project and its incorporation into the National Logistics Basic Plan (2026-2035)" and the "prompt implementation of follow-up measures (basic plan, special zone designation, etc.) based on the results of the National Smart Logistics Platform Research Service" to establish a global smart logistics industry cluster based on triports linked to the Northern Sea Route in the areas of Gimhae City (Hwamok-dong) and Busan City (Jukdong-dong).
Minister of Land, Infrastructure and Transport Kim Yoon-deok responded, "I fully recognize the importance and urgency of Gimhae City's pending projects," adding, "We will actively review solutions for balanced national development and the development of Gimhae City."
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