김성수 경기도의원, “광역버스 출퇴근 대란 우려…예산 원상 회복 시급”

▲ 김성수 의원     ©

경기도의회 건설교통위원회 김성수 의원(더불어민주당, 안양1)이 지난 11월 24일 열린 교통국 소관 ‘2025년 제3회 추가경정예산안 및 2026년 본예산안’ 심의에서 2026년도 출퇴근시간대 광역버스 증차 운행 지원 예산이 대폭 삭감된 데 대해 강한 우려를 표하며 교통국의 적극적인 대책 마련을 촉구했다.

국토교통부와 대도시권광역교통위원회(대광위)는 ‘2026년 광역버스 공공성 강화’를 목표로 총 1,971억 원을 편성했고, 이 중 출퇴근시간대 좌석 공급 부족 해소를 위한 ‘증차 운행 지원’에 37억 원을 반영해 전년 대비 14억 원을 증액했다.

그러나 경기도는 2025년 본예산에서 국비 22억 원을 반영했던 것과 달리, 2026년에는 국비 6,200만 원만 편성했다. 이에 따라 국비·도비·시군비를 합한 총사업비가 2025년 74억 원에서 2026년 2억 원으로 축소되며, 현재 월 2,600회 운행되던 광역버스 출퇴근시간대 추가 운행이 내년에는 월 116회 수준으로 급감할 것으로 예상된다. 이에 도내 곳곳에서 출퇴근 혼잡이 확대될 가능성이 제기되고 있다.

김성수 의원은 “2026년 증차 운행 예산이 전년 대비 3% 수준에 불과해 운행 횟수가 20분의 1로 줄어들 전망”이라며 “대광위가 전액 직접 집행하지 않는 이상 1,420만 도민의 출퇴근 불편은 피할 수 없다”고 지적했다. 이어 “경기도는 대광위와 신속히 협의해 예산 확보 방안을 강구하고, 2층버스 도입 등 좌석 공급 확대 방안을 적극 검토해야 한다”고 강조했다.

아울러 김성수 의원은 심의 과정에서 △2026년 K-패스 정액제 시행에 따른 경기패스 예산 확대 필요, △경기심야버스 예산 감액에 따른 사업 축소 우려 등을 지적하며 “도민 이동권 보장을 위한 실효성 있는 교통정책을 추진해야 한다”고 당부했다.

아래는 위 기사를 ‘Google 번역’으로 번역한 영문 기사의 ‘전문’이다. ‘Google 번역’은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 한다. <*The following is [the full text] of the English article translated by ‘Google Translate’ and amended. ‘Google Translate’ is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

Gyeonggi Provincial Council Member Kim Seong-soo: "Concerns over commute disruptions on metropolitan buses... Urgent need to restore budget to original level"

Budget for increased metropolitan buses during rush hour reduced by 97% from 7.4 billion won to 200 million won

"Measures for increased seat supply are essential to ensure stable commuting for 14.2 million residents"

Gyeonggi Provincial Council Construction and Transportation Committee Member Kim Seong-soo (Democratic Party of Korea, Anyang 1) expressed strong concern over the significant cut in the budget for increased metropolitan buses during rush hour in 2026 during the deliberation of the "Third Supplementary Budget for 2025 and the 2026 Main Budget" held on November 24th. He urged the Transportation Bureau to take proactive measures. The Ministry of Land, Infrastructure and Transport and the Metropolitan Area Transportation Committee (MACT) have allocated a total of KRW 197.1 billion to "Strengthen the Public Service of Metropolitan Buses by 2026." Of this, KRW 3.7 billion was allocated to "support for increased operation" to address the shortage of seats during rush hour, a KRW 1.4 billion increase from the previous year.

However, Gyeonggi Province allocated only KRW 62 million in national funds for 2026, unlike the KRW 2.2 billion allocated in the 2025 budget. Consequently, the total project cost (including national, provincial, and municipal funds) will decrease from KRW 7.4 billion in 2025 to KRW 200 million in 2026. The number of additional metropolitan bus operations during rush hour is expected to plummet from the current 2,600 per month to around 116 per month next year. This raises concerns about the potential for increased commuter congestion throughout the province. Rep. Kim Seong-su stated, "The budget for increased operation in 2026 is only 3% of the previous year, which means the number of operations is expected to decrease by one-twentieth. Unless the Korea Transportation Safety Authority (KTSA) directly implements the entire budget, the inconvenience of commuting for 14.2 million residents is unavoidable." He continued, "Gyeonggi Province should swiftly consult with the KTSA to secure the necessary budget and actively consider expanding seat supply, such as introducing double-decker buses."

Rep. Kim also pointed out the need to expand the Gyeonggi Pass budget following the implementation of the K-Pass flat-rate system in 2026 and concerns about a reduction in the Gyeonggi Night Bus program due to budget cuts. He urged, "We must pursue effective transportation policies that guarantee the right to mobility for residents."