 ▲ 충남 논산시 '수소충전소' 개소식 모습 © 논산시 제공 |
충남도가 수송부문 탄소중립 실현을 앞당기기 위해 수소교통 전환 정책에 한층 속도를 내고 있다. 도는 올해 수소차 구매 지원 예산을 대폭 늘려, 운송업체의 수소버스 도입 부담을 실질적으로 낮추겠다는 방침이다.
도에 따르면 올해 확보한 수소차 구매보조금은 총 402억7500만원으로, 지난해보다 110억원 이상 증액됐다. 이에 따라 수소버스 구매 시 저상버스에는 대당 3억3000만원, 고상버스에는 최대 4억6000만원이 지원된다. 이는 전년 대비 저상버스는 3300만원, 고상버스는 1억1000만원이 각각 인상된 수준이다. 수소승용차 보조금은 대당 3250만원으로 기존과 동일하다.
올해 지원 물량은 수소승용차 400대, 저상버스 25대, 고상버스 40대 등 총 456대로, 지난해보다 100대 이상 확대됐다. 단순 보급 확대를 넘어 실제 운행 안정성을 높이기 위한 지원도 병행된다. 도는 수소버스의 핵심 부품인 연료전지 스택 교체를 위해 10개 분량, 총 5억5000만원을 별도로 투입할 계획이다.
충전 기반시설 확충 역시 수소교통 전환의 핵심 과제로 추진된다. 올해 보령시 수소충전소를 시작으로 계룡시와 부여군에 각 1곳, 천안시에 2곳이 차례로 문을 열 예정이다. 현재 도내에는 7개 시·군에서 13곳(25기)의 수소충전소가 운영 중이며, 도는 2028년까지 8개 시·군에 10곳(21기)을 추가 구축해 접근성을 높일 방침이다.
이 같은 정책은 지난해 말 버스운송사업조합 등과 체결한 ‘2030 청정 수소로(路) 이음 후속 무공해차 보급 가속화 협약’의 연장선에 있다. 충남도는 2030년까지 수소버스 1200대 보급과 수소충전소 67기 구축을 목표로, 수송체계 전반을 무공해 중심으로 재편하겠다는 구상이다.
수소버스는 운행 과정에서 온실가스를 배출하지 않는 대표적인 친환경 교통수단으로, 대중교통 분야에서의 파급 효과가 크다. 특히 지방자치단체 주도의 보조금 확대와 인프라 구축은 초기 시장 형성의 관건으로 평가된다. 충남도의 이번 정책은 탄소중립을 선언한 지자체 가운데서도 비교적 구체적인 실행 경로를 제시했다는 점에서 의미가 적지 않다.
수소차 구매 보조금 단가와 신청 절차 등 세부 사항은 각 시·군 누리집과 무공해차 통합누리집에 게시된 공고를 통해 확인할 수 있다. 충남도는 수소차 보급과 충전 인프라를 동시에 확충해 수송부문 탄소 배출을 구조적으로 줄이고, 탄소중립경제특별도로서의 위상을 공고히 한다는 계획이다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
South Chungcheong Province is accelerating its hydrogen transportation transition policy to accelerate the achievement of carbon neutrality in the transportation sector. The province plans to significantly increase its budget for hydrogen vehicle purchases this year, substantially reducing the burden on transportation companies to adopt hydrogen buses.
According to the province, the total subsidy secured for hydrogen vehicle purchases this year is 40.275 billion won, an increase of over 11 billion won from last year. Accordingly, subsidies for low-floor buses and high-floor buses will be 330 million won per unit and up to 460 million won for high-floor buses, respectively. This represents an increase of 33 million won for low-floor buses and 110 million won for high-floor buses, respectively, compared to the previous year. The subsidy for hydrogen passenger vehicles remains unchanged at 32.5 million won per unit.
This year, a total of 456 vehicles will be supported, including 400 hydrogen passenger vehicles, 25 low-floor buses, and 40 high-floor buses, an increase of over 100 units from last year. Beyond simply expanding supply, support will also be provided to improve operational reliability. The province plans to invest a separate 550 million won (approximately $450,000 USD) to replace 10 fuel cell stacks, a key component of hydrogen buses.
Expanding charging infrastructure is also a key initiative in the transition to hydrogen transportation. Starting with a hydrogen charging station in Boryeong this year, one station each will be opened in Gyeryong City and Buyeo County, and two in Cheonan City. Currently, 13 hydrogen charging stations (25 stations) are in operation across seven cities and counties in the province, and the province plans to build 10 more stations (21 stations) in eight cities and counties by 2028 to improve accessibility.
This policy is an extension of the "2030 Clean Hydrogen Road Connection Follow-up Zero-Emission Vehicle Distribution Acceleration Agreement" signed with bus transportation associations and others late last year. South Chungcheong Province aims to deploy 1,200 hydrogen buses and build 67 hydrogen charging stations by 2030, restructuring its entire transportation system around zero-emissions.
Hydrogen buses are a representative eco-friendly mode of transportation that emits no greenhouse gases during operation, and have a significant ripple effect on the public transportation sector. In particular, expansion of subsidies and infrastructure development led by local governments are considered key to establishing the initial market. South Chungcheong Province's policy is significant in that it presents a relatively specific implementation path even among local governments that have declared carbon neutrality.
Details, including the unit price of hydrogen vehicle purchase subsidies and the application process, can be found in announcements posted on each city and county website and on the Zero-Emission Vehicle Integrated Website. South Chungcheong Province plans to simultaneously expand hydrogen vehicle distribution and charging infrastructure to structurally reduce carbon emissions in the transportation sector and solidify its status as a carbon-neutral economic special province.
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