 ▲ 전주ㆍ완주를 잇는 외곽순환도로 마지막 연결축인 '완주 상관~전주 색장' 구간이 예타를 통과하지 못할 경우, 전주 외곽 순환도로망 완성은 장기간 지연될 수밖에 없어 관심이 모아지고 있다. / 노선도 제공 = 전주시청 © 이도형 기자 |
전북 전주ㆍ완주를 잇는 외곽순환도로 마지막 연결축인 '완주 상관~전주 색장' 구간이 예타 통과로 이어질지 관심이 모아지고 있다.
이 구간은 총연장 4.1kmㆍ왕복 4차로 규모의 자동차 전용도로로 도심 교통량을 외곽으로 분산해 교통 혼잡을 해소하는 동시에 인접 시ㆍ군 간 이동 효율을 높여 물류비 절감과 지역경제 활성화에 기여할 것으로 기대되는 핵심 교통 인프라다.
전주시는 전북자치도와 지역 국회의원ㆍ전북연구원 등과 공조 체계를 통해 외곽 순환도로망을 완성 시켜 도심 교통량을 외곽으로 분산하고 시ㆍ군 간 접근성을 높일 예정이라고 18일 밝혔다.
지역 국회의원들은 국토교통부와 기획예산처를 상대로 사업 필요성을 설명하며 예타 과정에 정책적 고려가 반영될 수 있도록 힘을 보태고 있다.
예비타당성조사 대응을 위한 논리 보강 역할을 맡은 전북연구원은 전주ㆍ완주가 이미 ▲ 산업 ▲ 교육 ▲ 문화적으로 하나의 생활권으로 행정 통합 논의를 현실화하는 핵심 인프라 및 광역 교통체계 구축과 국가 균형발전 측면에서 갖는 의미를 분석ㆍ지원하고 있다.
전주시의회도 조속한 추진을 촉구하는 건의안을 채택해 정부와 국회에 전달했다.
현재까지 완주 신리~전주 용정~용진을 잇는 37.5km 구간은 사업비 7,149억원을 들여 개통 운영 중이다.
전주 용진~우아(색장동) 9.9km 구간은 3,964억 원의 사업비를 투입, 2029년 준공을 목표로 공사가 진행 중이다.
하지만 '완주 상관~전주 색장' 구간은 아직 착수 단계에 이르지 못해 외곽 순환망 기능이 반쪽에 그치고 있다는 지적이다.
전북도와 전주시는 지난 2022년부터 해당 구간을 국도 대체 우회도로로 제6차 국도ㆍ국지도 건설계획 반영을 공동 건의했고 정책성 검토와 수요 조사를 거쳐 지난해 1월 기획재정부 일괄 예비타당성조사 대상 사업에 최종 선정됐다.
현재 기획예산처와 한국개발연구원(KDI)이 예비타당성조사를 진행하고 있다.
김성수 도시건설안전국장은 "'완주 상관~전주 색장'구간은 교통 문제를 넘어 전북 중부권 광역 교통망을 완성하는 핵심 사업"이라며 "예타를 통과하지 못할 경우, 전주 외곽 순환도로망 완성은 장기간 지연될 수밖에 없다"고 말했다.
이어 "전북자치도ㆍ정치권 등과 긴밀한 공조 체계를 구축해 예비타당성조사 통과와 국가 계획 반영을 이끌어 낼 수 있도록 열정을 담겠다"고 덧붙였다.
☞ 아래는 위 기사를 구글 번역이 번역한 영문 기사의 '전문' 입니다.
구글 번역은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있으며 영문 번역에 오류가 있음을 전제로 합니다.
【Below is the 'full text' of the English article translated by Google Translate.
Google Translate is working hard to improve understanding, and assumes that there are errors in the English translation.】
Jeonju Outer Ring Road 'Pre-Taking' is urgently needed!
The final connecting axis… Wanju Sanggwan~Jeonju Saekjang section, 4.1km
Reporter Lee Do-hyung
Attention is focused on whether the 'Wanju Sanggwan-Jeonju Saekjang'section, the final link on the outer ring road connecting Jeonju and Wanju in North Jeolla Province, will pass the preliminary feasibility study.
This 4.1km, four-lane, car-only section is expected to relieve congestion by dispersing urban traffic to the outskirts, while also increasing travel efficiency between neighboring cities and counties, contributing to reduced logistics costs and revitalizing the local economy.
Jeonju City announced on the 18th that it plans to complete an outer ring road network through a collaborative effort with the Jeonbuk Autonomous Province.
local National Assembly members, and the Jeonbuk Research Institute to divert urban traffic to the outskirts and improve accessibility between cities and counties.
Local National Assembly members are working with the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and the Ministry of Planning and Budget to explain the project's necessity and ensure that policy considerations are reflected in the feasibility study process.
The Jeonbuk Research Institute, which is responsible for bolstering the logic behind the preliminary feasibility study.
Is analyzing and supporting the development of key infrastructure and a metropolitan transportation system that will realize the discussion of administrative integration.
Between Jeonju and Wanju as a single living area encompassing ▲ industry ▲ education ▲ culture, and the significance of this integration for national balanced development.
The Jeonju City Council also adopted a motion urging swift implementation and delivered it to the government and the National Assembly.
To date, the 37.5km section connecting Wanju Sinri to Jeonju Yongjeong and Yongjin has been opened and is in operation, with a project cost of KRW 714.9 billion.
The 9.9km section between Jeonju Yongjin and Ua (Saekjang-dong) is currently under construction, with a projected budget of 396.4 billion won and a target completion date of 2029.
However, the 'Wanju Sangwang-Jeonju Saekjang'section has not yet reached the groundbreaking stage, leading to criticism that its function as an outer ring road is only partially realized.
North Jeolla Province and Jeonju City jointly proposed that this section be included in the 6th National and Local Road Construction Plan as a bypass road, starting in 2022.
Following a policy review and demand survey, the project was finally selected for a preliminary feasibility study by the Ministry of Strategy and Finance in January of last year.
The Ministry of Planning and Budget and the Korea Development Institute (KDI) are currently conducting a preliminary feasibility study.
Kim Seong-su, Director of the Urban Construction and Safety Bureau, stated, "The 'Wanju Sangwang-Jeonju Saekjang' section is a key project that will go beyond traffic issues and complete the metropolitan transportation network in the central Jeollabuk-do region. If it fails the preliminary feasibility study, the completion of the Jeonju Outer Ring Road will inevitably be delayed for a long time."
He added, "We will work closely with the Jeollabuk-do Autonomous Province and political circles to ensure the passage of the preliminary feasibility study and its inclusion in the national plan."
원본 기사 보기:브레이크뉴스 전북판
