 ▲ 12일 고용노동부·국토교통부·공정거래위원회에 따르면 정부가 택배기사들의 과로를 방지하기 위해 노사 협의를 통한 토요일 휴무제 도입 등을 유도하고, 직종 맞춤형 건강검진을 지원한다. © 뉴시스 |
브레이크뉴스 정명훈 기자= 정부가 택배기사들의 과로를 방지하기 위해 다양한 지원책을 추진하겠다고 밝혔다.
토요일 휴무제 도입을 유도하는 한편, 물량조정 시스템을 구축해 택배기사에게 과도한 물량이 몰리지 않도록 조치하겠다는 방침이다. 또한 택배가격 인상 필요성도 강조했다.
고용노동부·국토교통부·공정거래위원회는 12일 정부서울청사에서 브리핑을 열고 이 같은 내용이 포함된 '택배기사 과로방지 대책'을 발표했다.
정부는 우선적으로 택배기사들의 고강도 근무 문제 해결을 위해 노사 협의를 통해 토요일 휴무제를 안착시키도록 노력하겠다는 입장이다.
또한 상황에 맞게 1일 최대 작업시간을 정하도록 하고, 이 한도 내에서 작업하도록 유도할 방침이다. 주간 택배기사의 오후 10시 이후 심야배송 제한도 권고한다.
택배기사가 감당하기 어려울 정도의 물량이 지속적으로 발생할 경우에는 추가 인력 투입 등을 통해 배송물량을 축소하거나, 배송해야 할 구역을 줄일 수 있는 시스템을 만들어 운영하도록 권고할 예정이다.
국토부 백승근 교통물류실장은 "택배기사의 적정 작업시간을 어느 정도로 해야 할지 실태조사를 하면서 분석하고 있다"며 "자동화가 되어있는 현장과 그렇지 않은 현장의 작업강도가 다르기 때문에 일률적으로 정할 수는 없고 실태조사 결과를 반영해 어느 정도로 권고할지 정할 것"이라고 말했다.
택배 가격 인상도 논의된다. 정부는 택배기사 처우 개선을 위한 인력 확충, 설비투자 및 적정 배송수수료 제공을 위해서는 택배가격 구조 개선이 필요하다고 보고 있으며 이를 위한 사회적 논의에 착수해 내년 상반기 중 가격구조 개선방안을 마련하기로 했다.
아울러 택배기사들의 건강관리 수준을 향상시키기 위한 방안도 내놨다.
정부는 산업안전보건법상 건강진단 실시 의무를 택배 대리점주에게 부과하는 방안을 검토하기로 했다. 지역가입자인 택배기사는 2년에 1회 건강검진을 받고 있는데, 이렇게 되면 매년 건강검진을 실시해야 한다. 현재 CJ대한통운, 한진택배 등 일부 업체만 매년 건강검진을 실시하고 있다.
정부는 또 뇌심혈관질환·근골격계질환 등을 예방하기 위한 직종 맞춤형 건강진단 방안을 마련해 예산을 지원할 방침이다. 1만 명의 맞춤형 건강진단을 실시하기 위해 필요한 비용을 7억원으로 추산하고 내년 예산안에 반영한다는 계획이다.
건강진단 결과가 좋지 못할 경우 대리점주가 해당 택배기사의 작업시간 조정 등 조치를 협의할 수 있도록 법령 개정도 추진하기로 했다.
이와 함께 택배기사들의 사회안전망도 강화한다. 산업재해보상보험법 개정을 추진해 산재보험 적용제외 신청서 를 원칙적으로 본인이 직접 제출토록 제도를 개선할 방침이다. 산재보험 적용제외 사유 역시 질병･부상, 임신･출산 등 불가피한 사유일 경우로 축소한다.
또한 산재보험 가입 방해 및 적용제외 강요 등 행위에 대한 처벌조항을 신설하고, 산업안전감독관에게 처벌조항에 대한 특별사법경찰권을 부여하는 방안도 추진한다.
택배기사 수수료 저하를 야기하는 홈쇼핑 등 대형화주의 백마진(택배사가 대형 화주에서 지급하는 일종의 리베이트) 관행을 조사해 개선 방안을 추진한다.
택배 배송시간 단축을 위해 인프라도 대거 확충한다. 정부는 내년부터 도시철도 차량기지·공영주차장 등 유휴부지를 활용해 공유형 택배분류장 등 인프라 확충에 나설 계획이다.
이재갑 고용부 장관은 "택배기사 과로방지 대책은 택배기사의 보호뿐만 아니라 택배 산업이 한 단계 도약하기 위한 출발점"이라며 "택배기사의 과로 방지를 위해 제도를 개선하고 사회안전망을 확대해 택배기사의 작업환경을 개선하겠다"고 밝혔다.
김현미 국토부 장관은 "택배기사의 처우가 개선되기 위해서는 분류인력 확충, 설비투자 및 적정 배송 수수료 지급 등이 이뤄져야 하며 이를 위해서는 지속적으로 하락하고 있는 택배가격 구조 개선이 필요하다"며 "이를 위한 사회적 논의에 착수해 내년에 가격구조 개선방안 등을 마련하도록 하겠다"고 밝혔다.
아래는 위 기사를 구글번역기로 번역한 영문기사입니다.
The government has announced various support measures to prevent overwork of courier drivers.
The company plans to induce the introduction of the Saturday holiday system through labor-management consultations, while recommending restricting late-night delivery or establishing a quantity adjustment system to prevent excessive quantities from continuously occurring to delivery drivers.
The Ministry of Employment and Labor, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, and the Fair Trade Commission held a briefing at the government office in Seoul on the 12th and announced measures to prevent overwork by couriers.
The government is in a position that it will first try to solve the problem of high-intensity working for courier drivers.
Through labor-management consultation, it was decided to expand the working atmosphere five days a week through the Saturday holiday system.
In addition, the maximum working time per day is set according to the situation, and the plan is to induce work within this limit.
It is also recommended to limit late-night delivery after 10 pm by weekly delivery drivers.
If there is a continuous amount of goods that is difficult for the courier to handle, it will be recommended to reduce the delivery volume through additional manpower input, or to create a system that can reduce the area to be delivered.
Seung-geun Baek, head of the Department of Transportation and Logistics of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport said, "We are analyzing the actual condition of the appropriate working time," and said, "Because the work intensity of the sites that are automated and those that are not are different, it cannot be determined uniformly. "I will decide how much to recommend it by reflecting it."
An increase in the price of parcel delivery is also discussed. The government believes that it is necessary to improve the parcel price structure in order to expand manpower to improve the treatment of parcel delivery drivers, invest in facilities, and provide adequate shipping fees.
In addition, a plan to improve the health care level of delivery drivers was also proposed.
First of all, the government decided to review a plan to impose the obligation to conduct health checkups on the delivery service agent owners under the Occupational Safety and Health Act. In this case, the delivery driver should conduct a health checkup every year. Currently, only some companies, such as CJ Logistics and Hanjin Express, conduct health check-ups every year.
The government is also planning to support the budget by preparing a health checkup plan tailored to occupations to prevent cerebrovascular disease and musculoskeletal disease. The plan is to estimate the cost required to conduct customized health checkups for 10,000 people at 700 million won, and reflect the next year's budget.
Through the diagnosis, if there is a concern about the health of the courier, the agency decided to amend the law so that the agency owner can discuss measures such as adjustment of working hours.
In addition, the social safety net of courier drivers will be strengthened. By promoting the revision of the Industrial Accident Compensation Insurance Act, in principle, the system will be improved so that the application for exemption from the application of industrial accident insurance is submitted by the person himself/herself. The reasons for exclusion from industrial accident insurance are also reduced to inevitable reasons such as illness, injury, pregnancy and childbirth.
New provisions for punishment for acts such as obstruction of participation in industrial accident insurance and forcing exclusion from application will be established, and measures will be made to grant special judicial police rights to occupational safety inspectors.
Investigating the back-margin (a type of rebate paid by large-sized shippers) of large shippers such as home shopping, which causes a drop in courier service fees, will be investigated and improved measures will be promoted.
In order to shorten the delivery time of parcels, the infrastructure will be expanded. From next year, the government plans to expand infrastructure such as shared parcel sorting centers by utilizing idle sites such as urban railway vehicle bases and public parking lots.
Minister of Employment Lee Jae-gap said, "The countermeasures against overwork by courier operators are not only the protection of courier drivers, but the starting point for the courier industry to take a leap forward," said "The work environment of courier drivers by improving the system and expanding the social safety net to prevent overwork of courier drivers. I will improve."
Minister of Land, Infrastructure and Transport Kim Hyun-mi said, "In order to improve the treatment of couriers, there must be an expansion of sorting personnel, facility investment, and payment of appropriate delivery fees, and for this, it is necessary to improve the structure of the parcel delivery price, which is constantly declining." "We will start to come up with measures to improve the price structure next year."
