 ▲ 경남도청 전경 (C) 이성용 기자 |
[브레이크뉴스=이성용 기자] 경상남도와 경남테크노파크 조선해양본부는 지난 20일부터 23일까지 경남조종면허시험장에서 전기추진시스템을 도입한 알루미늄 무인선박으로 해상실증을 수행했다고 밝혔다.
경남 무인선박 규제자유특구는 무인선박의 상용화에 선제적으로 대응하기 위해 2020년 1월 중소벤처기업부로부터 실증특례를 받아 운영 중인 국내 최초 스마트(무인)선박에 대한 실증구역(총사업비 267억 원, 국비 115억 원)이다.
기존에는 ‘모든 선박은 선원이 탑승해야 한다’는 선박직원법 제11조에 따라 무인선박의 테스트가 불가능했지만, 경남 무인선박 규제자유특구 지정으로 이 규정을 한시적으로 유예받으면서 특구로 지정된 해역에서는 선원이 탑승하지 않아도 무인선박의 테스트 수행을 할 수 있다.
지난해까지 무인선박 규제자유특구 내 해상에서 총 13회 실증을 통해 ?자동 이접안 ?장애물 인식시험 ?양식장 주위 순찰 ?침입 선박 탐지 ?도주 선박 추적 등을 성공적으로 수행하였으며, 선원이 탑승하지 않은 완전 무인화 상태로 자율운항 테스트를 완료한 바 있다.
이번 실증은 휴먼중공업이 개발한 선체길이 5.9m, 폭 1.9m, 최대속도 10노트(knot)의 전기추진 선박으로 선체 기본 성능, 원격신호 송수신, 경유점 추종 기능 등 기본 성능 테스트를 실시하였다.
기존 디젤엔진 추진시스템 실증과 달리 이번 해상실증은 친환경 추진시스템을 적용한 첫 사례이며 무인선박 운항을 위한 추진시스템 중점 연구라는 부분에서 의미가 있다. 해당 무인선박은 해상 실증 결과를 바탕으로 선체 운항 및 원격 기능을 보완하여 올해 7월경 추가 실증을 추진할 계획이다.
경남도 류명현 산업통상국장은 “글로벌 환경규제 강화로 친환경 선박용 전기추진체 연구가 필수적이다”며, “이러한 가운데 도내 중소기업에서 전기추진시스템을 적용한 무인선박을 개발하고 실증하는 데 큰 의미가 있다. 성능 개선과 데이터 확보를 위해 추가 실증도 적극 지원하겠다”고 밝혔다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다. *The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.
Electric propulsion system introduction Unmanned vessel maritime demonstration promotion
Gyeongnam-do opens an eco-friendly era for unmanned ships with electric propulsion system
Gyeongsangnam-do and Gyeongnam Technopark Shipbuilding and Marine Headquarters announced that they had conducted maritime demonstration with an aluminum unmanned ship that introduced an electric propulsion system at the Gyeongnam Driving License Test Center from the 20th to the 23rd.
In order to preemptively respond to the commercialization of unmanned ships, the Gyeongnam Unmanned Ship Regulation Free Zone is a demonstration zone for the first smart (unmanned) ship in operation in Korea (total project cost of 26.7 billion won, 11.5 billion won).
In the past, it was impossible to test unmanned ships according to Article 11 of the Ship Employees Act, which states that 'every ship must have a crew member on board'. It is possible to perform tests of unmanned ships even without boarding.
Until last year, ?automatic berthing, ?obstacle recognition test, ?patrolling around fish farms, ?detection of intruder ship, ?tracking of runaway ship, etc. have been successfully demonstrated through a total of 13 demonstrations at sea in the unmanned ship regulation-free special zone. It has completed autonomous navigation tests in this state.
In this demonstration, basic performance tests such as basic performance of the hull, remote signal transmission and reception, and waypoint tracking function were conducted with an electric propulsion vessel with a hull length of 5.9m, width of 1.9m, and maximum speed of 10 knots developed by Human Heavy Industries.
Unlike the existing diesel engine propulsion system demonstration, this offshore demonstration is the first case in which an eco-friendly propulsion system is applied, and it is meaningful in that it focuses on propulsion system research for unmanned ship operation. The unmanned vessel plans to promote additional demonstration around July this year by supplementing hull operation and remote functions based on the sea demonstration results.
Ryu Myeong-hyeon, Director of Industry and Trade of Gyeongsangnam-do Province, said, “Research on electric propulsion systems for eco-friendly ships is essential due to the strengthening of global environmental regulations.” We will actively support additional demonstrations to improve performance and secure data.”
원본 기사 보기:브레이크뉴스경남
