 ▲ 사업구간 위치도 |
[브레이크뉴스=정철규 기자] 남해∼여수 해저터널 사업이 본격화 됐다.
18일 남해군과 국토교통부에 따르면 남해∼여수 해저터널 실시설계 적격업체로 DL이앤씨 컨소시엄이 선정됐다고 밝혔다.
DL이앤씨 컨소시엄은 경쟁업체인 포스코이앤씨 및 롯데건설과는 다른 선형을 제시하며 차별화를 꿰해 높은 기술점수를 받은 것으로 알려졌다.
당초 남해~여수 해저터널은 실시설계 기본계획상 남해군 서면과 여수 신덕을 잇는 한 개 노선이었다.
이에 따라 포스코와 롯데건설은 당초 곡선형의 기본계획을 장애물 없는 최단거리 직선형 노선을 제시했다.
이에 반해 DL이앤씨는 ‘하나에 하나를 더한 완전한 연결 : 1+1’을 제안했다.
당초 서상쪽 노선은 ‘관광활성화’의 길로 그대로 두고 서북쪽에 위치한 남상리를 연결하는 ‘산업발전의 길’을 하나 더 추가했다.
이는 중현지역의 개발계획이 계속 여의치 않았던 점에 착안한 것으로 기술의 한계를 극복하며 길을 사용하는 사람을 존중하는 철학을 담은 것이다.
또한, 기본계획에는 4막장 굴착계획이 담겼으나, DL이앤씨팀은 연결로 접속을 통한 8막장 동시 굴착계획을 세워 조기 개통 방안을 마련했다.
터널 전구간 단열 및 내화 콘크리트를 적용해 화재 안전성 확보는 물론 내진 성능을 특등급으로 올리는 등 설계수명이상으로 단단한 해저터널 구조를 계획했다.
이와 더불어 인공지능 암반분석과 BIM 선형검토 기술을 접목해 최적 노선을 선정하고 터널 굴착의 효율성을 높이기 위해 발파식 공법을 선정했다.
남해군은 지난 10월 해저터널팀을 신설한 후 각 부서 및 주민들의 의견을 수렴해 설계 시 남해군 요청사항을 제안 3사에 전달한 바 있다.
이런 발빠른 대처로 금번 제안서에 남해군의 요청이 많이 담겼으며 특히 DL이앤씨는 국내 최초 터널 일체형 복합문화관광 플랫폼 구축 계획안을 제시하기도 했다.
DL이앤씨 컨소시엄은 향후 6개월 동안 실시설계 후 올해 안으로 착공할 예정이다.
공사기간은 착공일로부터 3,030일로 이르면 2031년에는 해저터널이 완전히 개통되며, 총 사업비는 6,974억원이다.
장충남 군수는 “이제부터가 해저터널 공사의 본격적인 시작으로 실시설계 및 공사 시 남해군의 요청이 많이 반영될 수 있도록 DL이앤씨와 지속적으로 협의해 나가겠다”며 “해저터널 시대를 대비한 남해군만의 특화된 종합발전계획안을 도출해 남해안 시대의 중심축으로 자리매김 하겠다”고 밝혔다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다. *The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.
Namhae-Yeosu undersea tunnel in earnest
DL E&C, a company eligible for detailed design
The Namhae-Yeosu undersea tunnel project is in full swing.
On the 18th, according to the Namhae-gun and the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, the Namhae-Yeosu Undersea Tunnel detailed design was selected by the DL E&C consortium.
The DL-I&C consortium is known to have received a high technical score by presenting a different linearity from the competitors Posco E&C and Lotte Construction.
Originally, the Namhae-Yeosu Undersea Tunnel was one route connecting Seomyeon, Namhae-gun, and Sindeok, Yeosu, according to the detailed design basic plan.
Accordingly, POSCO and Lotte E&C originally presented a curved basic plan as a straight route with the shortest distance without obstacles.
On the other hand, Mr. DL Ian suggested 'complete connection plus one to one: 1 + 1'.
Originally, the upper west route was left as the “tourism vitalization” road, and one more “industrial development road” was added to connect Namsang-ri located in the northwest.
This is based on the fact that the development plan of the Junghyeon area has not been successful, and it contains a philosophy of respecting people who use the road while overcoming the limitations of technology.
In addition, the basic plan has been put in the 4th magjang excavation plan, but the dl-Iansi team has prepared an early opening plan by building a simultaneous excavation plan for the 8th magjang through access to the connection.
Insulation and fire-resistant concrete were applied throughout the tunnel to ensure fire safety as well as to raise the seismic performance to a special grade.
In addition, artificial intelligence rock analysis and BIM linear review technology were combined to select the optimal route and a blasting method was selected to increase the efficiency of tunnel excavation.
After the South Navy established an undersea tunnel team in October, opinions from each department and residents were collected and the request of the South Navy was forwarded to the three proposal companies during design.
With this quick response, there were a lot of requests from the South Navy in this proposal, and in particular, Mr. DL Ian presented a plan to build the first tunnel-integrated complex cultural tourism platform in the country.
The DL-E&C consortium is scheduled to start construction within this year after the detailed design for the next 6 months.
If the construction period reaches 3,030 days from the start of construction, the undersea tunnel will be fully opened in 2031, and the total project cost is KRW 697.4 billion.
Jangchungnam County Governor said, "From now on, we will continue to consult with DL E&C so that many requests from the South Navy can be reflected in the detailed design and construction as the undersea tunnel construction begins in earnest." We will derive a development plan and establish ourselves as the central axis of the South Coast era.”
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