 ▲ 서울역 ©브레이크뉴스 |
문재인 전 대통령은 지난 2018년에 3차에 걸쳐 북한 김정은 북한노동당 국무위원장과 남북 정상회담을 가졌다. 1차 남북정상회담(2018년 4월27일), 2차 남북정상회담(2018년 5월26일), 3차 남북정상회담(2018년 9월19일)이 열렸었다. 이때, 남북한 정상은 전쟁종식을 언급했다. 남북 자유왕래를 위한 철도연결(동해선-서해선), 도로 연결도 합의했다, 그런데 이런 합의는 정권이 바뀌자 온데간데없이 없어져 버린 분위기다. 남북 정상 간 합의가 무용지물이 됐다.
그런데, 남북 철도연결에 대한 실 같은 희망이라도 가질 수 있는 것일까? 남북철도가 왕래하려면 남한 국민-북한 인민의 남북한 자유방문 정책의 실행이 선행돼야 한다. 윤석열 정부가 임기 내에 남북한의 철도연결을 성사시킨다면 어떠할까?
한국-소련(러시아) 수교(1990.8.31)와 한국-중국 간의 수교(1992.8.24.)는, 보수정권인 노태우 정권에서 이뤄졌다. 과거 한국-러시아 수교와 한국-중국 간의 수교(修交)를 보면, 보수정권이 진보정권보다 더 확장적(擴張的)이었다. 현재 한국은 김대중-노무현-문재인 등 진보정권을 거쳐, 보수정권이랄 수 있는 윤석열 행정부 시대이다. 과거의 예로 봐서 남북한 철로연결을 통한, 자유 왕래의 실현도 보수정권에서 이뤄질 가능성이 높다는 게 필자의 예단이다.
동서독 통일을 연구해온 학자들에 따르면, 소련(현재 러시아)이 1990년 동서독 통일을 용인한 것은 유럽의 부자국가로 우뚝 선 서독의 높아진 경제력을 꼽았다. 부자 국가인 서독으로부터 소련이 얻을 국가 이익이 많다고 판단했기 때문에, 동서독의 통일에 협조적이었다는 분석이다.
경향신문 2022년 8월31일자는 “‘냉전 종식’ 이끈 고르바초프 전 소련 대통령 사망” 제목의 기사에서 “역대 소련 정권과 달리 고르바초프 전 대통령은 동유럽에 대한 군사적 장악을 포기했다. 1989년 베를린 장벽 붕괴와 이듬해 동서독 통일을 사실상 용인했고, 이는 동유럽 공산국가 대부분이 1991년까지 일당 독재 체제를 포기하고 선거를 치르는 결과로 이어졌다. 특히 고르바초프 전 대통령은 미국과는 1987년 중거리핵전력 조약(INF) 체결을 시작으로 군축 합의도 이뤄냈다. 1991년에는 조지 H.W. 부시 당시 미국 대통령과 함께 미·소 양국의 전략핵무기를 대규모 감축하기로 한 전략무기감축조약(START I)에도 서명했다”면서 “고르바초프 전 대통령은 제2차 세계대전 이후 지속된 냉전 구조를 깨뜨리고 군사적 긴장을 완화하는 데 기여한 공로로 1990년 노벨평화상을 수상했다”고 보도했다.
현재 한반도의 현실은 1990년 동서독이 통일됐던 시기의 서독 국력을 추월했다. 남북한이 상호 철로 연결을 통해 통일 전(前) 단계로 접어들게 하는 게 러시아나 중국 정부에게 유리한 시기가 됐다고 볼 수 있다.
러시아는 과거 동서독 통일을 성사시켜 자국 경제력을 향상시킨 바가 있다. 그러하듯이 러시아가 한반도 남북한의 철로 개통을 통해 자국 경제의 향상을 꾀할 수 있다고 자신하는 단계에 접어들었다. 한국이 세계 경제대국 10위권에 들어와 있기 때문이다. 남북한 철로개설로 인적 이동이 자유로워지면, 러시아 관광산업의 부흥이 보장된다. 또는 북한을 관통하는 러시아의 천연 가스 송수관의 매설 등이 가능해져, 러시아가 얻어낼 경제적인 이익은 크다고 하겠다.
 ▲ 문일석 본지 발행인. ©브레이크뉴스 |
중국 정부는 오래 전부터 동아시아 여행대국을 꿈꿔 왔다. 남북한을 자유로이 오가는 철로개통 시대가 오면, 중국이 동아시아의 관광권을 거머쥘 수 있다는 예상을 해왔다. 남북한 철로 연결은 러시아-중국 정부 모두에게 국가이익의 수단이 된다. 남북한 철도연결로 한국의 경제력이 더 좋아지면 미국의 국익도 보장될 것이다.
박근혜 정권은 김대중-노무현 정권에서 성공시킨 개성공단 남북합작 사업을 무위(無爲)로 돌렸다. 윤석열 정권은 문재인 정권의 3차 남북정상회담을 통한 합의사항을 묵살하고 있다. 후임 대통령들에 의해, 전임 대통령들이 쌓아놓은 남북한 간 외교 합의사항의 파기로 인한 국력낭비가 반복되고 있다. 박근혜 대통령은 현직에서 탄핵을 당하는 수모를 겪었다. 윤석열 대통령을 향해서는 퇴임을 촉구하는 시국(時局)선언이 이어지고 있다. 전임 대통령들의 외교 업적이 존중되는 국가 만들기가 화급(火急)한 실정이다.
서울역 주변은 이미 국제적인 기차역의 수준으로 정비돼 있다. 서울에서 평양을 거쳐 북경-모스크바-유럽을 달릴 수 있는 철도-기차역 수준이다. 한국의 KTX는 세계 어느 나라 철도와 비교해도 손색이 없는 첨단 고속기차이다. 이들 첨단 고속 기차들이 유라시아 기차를 통해 대륙을 달릴 기회를 기다리고 있다. 윤석열 정부에서 남북한 철도 연결 사업의 성사가 있기를 기대한다. moonilsuk@naver.com
*필자/문일석, 시인. 발행인.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
I hope that the inter-Korean railway connection will be established during the Yoon Seok-yeol administration's term.
“Connecting North and South Korean railways will be a means of national interest to both the Russian and Chinese governments.”
-Moon Il-suk Publisher
Former President Moon Jae-in had three inter-Korean summits with North Korean leader Kim Jong-un in 2018. The first inter-Korean summit (April 27, 2018), the second inter-Korean summit (May 26, 2018), and the third inter-Korean summit (September 19, 2018) were held. At this time, the leaders of the two Koreas mentioned the end of the war. An agreement was also reached on the connection of railways (East Sea Line and West Sea Line) and roads for free travel between the two Koreas. The agreement between the leaders of the two Koreas has become useless.
In particular, is it possible to have even a thread of hope for the inter-Korean railway connection? In order for the inter-Korean railway to come and go, the policy of free visits between South Koreans and North Koreans must be preceded. What if the Yoon Seok-yeol administration achieves a railroad connection between the two Koreas within the term of office?
The diplomatic ties between Korea and the Soviet Union (Russia) (August 31, 1990) and between Korea and China (August 24, 1992) were established under the conservative Roh Tae-woo administration. Looking at the diplomatic ties between Korea and Russia and between Korea and China in the past, the conservative government was more expansive than the progressive one. Currently, Korea is in the era of the Yoon Seok-yeol administration, which can be called a conservative government after going through progressive governments such as Kim Dae-jung, Roh Moo-hyun, and Moon Jae-in. Looking at past examples, it is my prediction that the realization of free travel through the railroad connection between the two Koreas is highly likely to be achieved in a conservative government.
According to scholars who have studied the reunification of East and West Germany, the reason why the Soviet Union (now Russia) tolerated the reunification of East and West Germany in 1990 was the increased economic power of West Germany, which stood tall as the richest country in Europe. It is analyzed that he was cooperative in the reunification of East and West Germany because he judged that the Soviet Union had many national interests to gain from West Germany, a rich country.
In the August 31, 2022 Kyunghyang Shinmun, in an article titled “Death of former Soviet President Gorbachev, who led the’end of the Cold War’”, “Unlike previous Soviet regimes, former President Gorbachev gave up military control over Eastern Europe. The fall of the Berlin Wall in 1989 and the reunification of East and West Germany the following year were virtually tolerated, which led to most communist countries in Eastern Europe giving up one-party dictatorships and holding elections by 1991. In particular, former President Gorbachev reached disarmament agreements with the United States starting with the 1987 Intermediate-Range Nuclear Forces Treaty (INF). In 1991, George H.W. He also signed the Strategic Arms Reduction Treaty (START I) with then-U.S. President Bush to reduce strategic nuclear weapons between the U.S. and the Soviet Union on a large scale. He was awarded the Nobel Peace Prize in 1990 for his contribution to easing tensions.”
The current reality of the Korean Peninsula has surpassed West Germany's national power in 1990, when East and West Germany were reunified. It can be seen that it has become an advantageous time for the Russian or Chinese governments to allow the two Koreas to enter the pre-unification stage through mutual railroad connections.
In the past, Russia achieved the reunification of East and West Germany to improve its economic power. As such, Russia has entered a stage where it is confident that it can seek to improve its economy through the opening of railways between the two Koreas. This is because Korea is in the top 10 world economy. If the movement of people is freed by the opening of the railroad between the two Koreas, the revival of the Russian tourism industry is guaranteed. Alternatively, the laying of Russian natural gas pipelines that pass through North Korea becomes possible, and the economic benefits to be gained by Russia are great.
The Chinese government has long dreamed of becoming an East Asian travel powerhouse. It has been predicted that when the era of free railroads between North and South Korea comes, China will be able to seize the right to tour East Asia. Linking the North and South Korean railways is an instrument of national interest for both the Russian and Chinese governments. If South Korea's economic power improves through the railroad connection between the two Koreas, the national interest of the United States will also be guaranteed.
The Park Geun-hye administration undid the inter-Korean joint project at the Gaeseong Industrial Complex, which was successful under the Kim Dae-jung and Roh Moo-hyun administrations. The Yoon Seok-yeol regime is ignoring the agreement reached through the 3rd inter-Korean summit of the Moon Jae-in regime. The waste of national power due to the destruction of the diplomatic agreements between the two Koreas built up by the previous presidents is being repeated by successive presidents. President Park Geun-hye suffered the humiliation of being impeached from her incumbent. For President Yoon Seok-yeol, a declaration of state of affairs urging her to leave office continues. There is an urgent need to create a nation where the diplomatic achievements of previous presidents are respected.
The area around Seoul Station has already been maintained to the level of an international train station. It is at the level of a railroad-train station that can run from Seoul to Pyongyang via Beijing-Moscow-Europe. Korea's KTX is a state-of-the-art high-speed train comparable to that of any other country in the world. These high-tech high-speed trains await their chance to cross the continent via the Eurasian train. I hope that the Yoon Seok-yeol administration will succeed in the North-South railway connection project. moonilsuk@naver.com
*Writer/Moon Il-suk, poet. publisher.
