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브레이크뉴스 문홍철 기자= 현대자동차와 기아는 샤시캡(Chassis-Cab) 차량의 적재공간을 효율적으로 사용할 수 있는 ‘단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술’을 최초로 개발했다고 23일 밝혔다.
현대차∙기아가 독자 개발한 이 기술은 샤시캡 적재함 측면부 도어를 스윙과 슬라이딩 방식으로 모두 개폐 가능하도록 설계됐다. 사용자가 필요에 따라 편리한 방식을 선택해 물건을 상·하차할 수 있는 것이 특징이다.
현재 시중에서 볼 수 있는 소형 트럭의 적재함 측면 도어는 대부분 양쪽으로 밀어 여는 방식만 제공되고 있어 일정 크기 이상의 물건을 하차하기 위해서는 후방 도어를 이용해야만 했다.
게다가 측면 도어는 전·후방 단차로 인해 구조적으로 적재공간 안쪽으로 문이 이동되기 때문에 도어 두께만큼 내부공간의 손실이 발생한다.
현대차∙기아가 개발한 ‘단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술’은 이러한 한계를 극복해 고객 편의를 극대화하는데 초점을 맞췄다.
옆면 두 개의 문을 필요에 따라 슬라이딩으로도, 스윙으로도 열 수 있도록 해 평소에는 슬라이딩 도어를 이용하다가 큰 물건을 싣거나 내릴 때에는 스윙 도어를 사용할 수 있다는 장점이 있다.
특히, 슬라이딩 방식은 기아 카니발의 사이드도어와 같이 열리는 문이 고정된 문의 바깥쪽으로 이동하는 메커니즘을 적용해 상대적으로 내부공간 손실을 최소화했다. 단차 없는 평평한 형태의 전·후방 도어를 적용한 덕택에 수밀성도 크게 개선됐다.
현대차∙기아는 이러한 기술 구현이 가능하도록 적재함 측면에 스윙 기능을 위한 힌지와 슬라이딩 기능을 위한 가이드레일을 동시에 적용했다.
스윙 손잡이를 위로 올리면 가이드레일과 도어 간 체결이 해제돼 문을 여닫이 방식으로 개폐할 수 있고, 스윙 손잡이가 수평인 상황에서 슬라이딩 손잡이를 당기면 스윙 힌지 부분의 체결부가 해제돼 가이드레일을 따라 문이 열리는 방식이다.
현대차∙기아는 고객 관점에서 편리하게 사용할 수 있는 샤시캡 적재함 도어를 개발하기 위해 배송 기사 등 실제 사용자를 대상으로 적재함 개폐 방식에 대한 의견을 청취했다.
이들을 대상으로 자체 조사한 결과에 따르면 샤시캡 선택 시 가장 고려하는 사항으로는 상∙하차 편의성이며, 적재함 도어 이용 시 가장 불편한 점은 제한된 도어 타입이라고 응답한 것으로 나타났다.
‘단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술’이 상용화될 경우 물류 배송 차량을 운행하는 기사들의 편의를 크게 향상시킬 수 있는 것은 물론, 앞으로 출시될 목적 기반 모빌리티(PBV: Purpose Built Vehicle) 등에서도 다양하게 활용될 수 있을 것으로 기대된다.
현대차·기아는 최근 ‘단차 없는 스윙·슬라이딩 도어 기술’에 대한 특허출원을 완료됐으며, 내구성 및 성능 테스트를 거친 뒤 양산 여부를 검토할 계획이다.
현대차·기아 관계자는 “이번에 공개한 샤시캡 적재함 도어 개폐 기술은 물류 배송기사들의 의견과 요구를 반영해 보다 편리한 배송 서비스를 가능하게 할 차세대 기술”이라며 “앞으로도 미래 모빌리티 기반의 고객 편의 기술 개발을 통해 고객에게 더 나은 가치를 제공하기 위해 노력하겠다”고 말했다.
break9874@naver.com
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Hyundai Motors and Kia, “open and close the truck loading box with sliding doors and openings”
Break News Reporter Moon Hong-cheol= Hyundai Motor Company and Kia announced on the 23rd that they have developed the first stepless swing & sliding door technology that can efficiently use the loading space of a chassis-cab vehicle.
This technology, independently developed by Hyundai and Kia, is designed to open and close the door on the side of the chassis cab by swinging and sliding. It is characterized by being able to load and unload goods by selecting a convenient method according to the user's needs.
Currently, most of the side doors of the loading box of small trucks available on the market are provided only by pushing on both sides, so the rear door had to be used to unload objects of a certain size.
In addition, the side door is structurally moved to the inside of the loading space due to the front and rear steps, resulting in a loss of internal space as much as the thickness of the door.
The step-less swing & sliding door technology developed by Hyundai Motor and Kia focuses on maximizing customer convenience by overcoming these limitations.
It has the advantage of being able to open the two side doors by sliding or swinging as needed, so that you can use the swing door when loading or unloading large items while using the sliding door.
In particular, the sliding method minimizes the loss of internal space by applying a mechanism in which the door that opens, like the side door of the Kia Carnival, moves to the outside of the fixed door. Thanks to the application of flat front and rear doors without steps, watertightness has also been greatly improved.
Hyundai Motor and Kia applied hinges for the swing function and guide rails for the sliding function at the same time to the side of the loading box to enable these technologies to be implemented.
When the swing handle is raised, the fastening between the guide rail and the door is released, allowing the door to be opened and closed. When the sliding handle is pulled while the swing handle is level, the fastened part of the swing hinge is released and the door opens along the guide rail. way.
In order to develop a chassis cap loading box door that can be used conveniently from the customer's point of view, Hyundai Motor and Kia listened to the opinions of actual users such as delivery drivers on how to open and close the loading box.
According to the results of a self-investigation targeting them, the most considered factor when selecting a chassis cap was the convenience of loading and unloading, and the most inconvenient thing when using the loading box door was the limited door type.
If 'stepless swing & sliding door technology' is commercialized, it will not only greatly improve the convenience of drivers operating logistics delivery vehicles, but will also be used in various purposes such as purpose-built vehicles (PBVs) to be released in the future. hope to be able to
Hyundai Motor Company and Kia recently completed patent applications for ‘stepless swing/sliding door technology’, and plan to review mass production after durability and performance tests.
An official from Hyundai Motor and Kia said, “The chassis cap loading box door opening and closing technology unveiled this time is a next-generation technology that will enable more convenient delivery services by reflecting the opinions and demands of logistics delivery drivers.” We will try to provide better value to our customers.”
