 ▲ 대전시청 전경[사진=김정환 기자] © 브레이크뉴스 DB |
대전시가 만성적인 교통 체증으로 시민 불편이 반복돼 온 도심 구간을 대상으로 2026년 ‘상습정체구간 개선사업’을 추진한다. 교통 수요가 집중되는 핵심 지점을 선별해 병목을 해소하고, 간선도로의 기능을 회복하겠다는 취지다.
이번 사업에는 총 6억 원의 시 예산이 투입되며, 유성구 침신대네거리 일원과 대덕구 신탄진 상서하이패스IC 진입로가 대상이다. 시는 교통량이 집중되는 구조적 원인을 개선하는 데 초점을 맞춰 소규모 도로 확장과 차로 신설을 병행할 계획이다.
침신대네거리 일대에는 4억 5천만 원이 투입된다. 간선급행버스체계(BRT) 노선이 지나며 정체가 상시화된 구간으로, 지족역 앞(약 100m), 하기동 롯데마트 노은점 앞(약 170m), 죽동 유성구 장애인종합복지관 앞(약 120m) 등 3곳에서 도로 확장이 이뤄진다. 구조 개선을 통해 주간선도로의 통행 기능을 되살리고, 인근 주거지 진·출입 흐름을 정돈해 체감 혼잡도를 낮춘다는 구상이다.
대덕구 상서동 산 47-46번지 일원에는 신탄진 상서하이패스IC 방향 좌회전 차로(약 150m)가 새로 설치된다. 그동안 진입 대기 차량이 본선 흐름을 가로막으며 발생하던 정체를 분산시켜, 고속도로 접근성을 높이고 물류 이동의 효율과 안전성을 동시에 끌어올릴 것으로 예상된다.
시 교통당국은 이번 조치를 BRT 개통 이후 나타난 국지적 혼잡에 대한 맞춤형 대응으로 보고 있다. 대규모 신설이 아닌, 필요한 지점에 정확히 손을 대는 방식이 도심 교통 개선의 비용 대비 효과를 높인다는 판단이다. 실제로 병목 제거와 차로 운영의 합리화는 평균 통행시간 단축과 사고 위험 저감으로 이어질 가능성이 크다.
전문가들은 상습정체구간을 선별해 단계적으로 개선하는 전략이 도시 교통의 회복탄력성을 높인다고 본다. 통행 수요 관리와 기반시설 보완을 병행할 경우, 단기간에도 시민이 체감하는 이동 편의 개선 효과를 낼 수 있다는 분석이다. 대전시는 공정 관리와 안전 확보를 전제로 사업을 신속히 마무리해, 일상 교통의 불편을 구조적으로 줄여나간다는 방침이다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Daejeon City will launch the "Habitual Traffic Congestion Improvement Project" in 2026, targeting areas of the city center where chronic traffic congestion has repeatedly caused inconvenience to citizens. The project aims to identify key areas where traffic demand is concentrated, alleviate bottlenecks, and restore the function of arterial roads.
A total of 600 million won will be allocated to this project, targeting the Chimsindae Intersection area in Yuseong-gu and the access road to the Shintanjin Sangseo Hi-Pass IC in Daedeok-gu. The city plans to focus on addressing the structural causes of traffic congestion by expanding small roads and constructing new lanes.
450 million won will be invested in the Chimsindae Intersection area. This area, where the Bus Rapid Transit (BRT) system passes through, is a persistent congestion zone. Road widening will take place in three locations: in front of Jijok Station (approximately 100 meters), in front of the Lotte Mart Noeun Branch in Hagi-dong (approximately 170 meters), and in front of the Yuseong-gu Community Welfare Center for the Disabled in Juk-dong (approximately 120 meters). The plan is to restore the main road's traffic flow through structural improvements and streamline the flow of traffic entering and exiting nearby residential areas, thereby reducing perceived congestion.
A new left-turn lane (approximately 150 meters) will be installed in the area around 47-46 San, Sangseo-dong, Daedeok-gu, toward the Shintanjin Sangseo Hi-Pass IC. This is expected to alleviate congestion caused by vehicles waiting to enter the main road, improving highway accessibility and enhancing the efficiency and safety of logistics movement.
The city transportation authorities view this measure as a tailored response to localized congestion that has emerged since the opening of the BRT. They believe that focusing on specific areas, rather than large-scale new construction, will increase the cost-effectiveness of improving urban traffic. Indeed, removing bottlenecks and streamlining lane operations is highly likely to lead to shorter average travel times and reduced accident risks.
Experts believe that a strategy of gradually improving chronically congested sections will enhance the resilience of urban traffic. Analysis suggests that by simultaneously managing traffic demand and improving infrastructure, citizens can experience tangible improvements in transportation convenience even in a short period of time. Daejeon City plans to swiftly complete the project, prioritizing process management and ensuring safety, thereby structurally reducing inconveniences in everyday transportation.
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