현대자동차는 앞서 지난 2일 전북 변산반도 소재 대명 리조트에서 신차설명회를 갖고 ‘엑센트(프로젝트명 rb)’를 본격적으로 출시했다.
이번에 선보인 ‘엑센트’는 1994년 4월 출시 이후 약 5년 2개월 동안 국내 시장에서 41만여 대가 팔리며 소형차 시장의 절대강자로 군림했던 ‘엑센트’의 차명과 함께 젊고 역동적인 이미지를 그대로 계승했다.
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현대차에 따르면 지난 2005년부터 프로젝트명 ‘rb’로 개발에 착수한 ‘엑센트’는 5년여의 연구개발 기간 동안 총 2000억원이 투입돼 완성됐다.
외관은 쏘나타와 아반떼에 이어 ‘플루이딕 스컬프쳐’를 바탕으로, 바람에 날리는 실크의 형상을 모티브로 하는 ‘슬릭 온 다이내믹’ 콘셉트로 디자인됐다.
‘슬릭 온 다이내믹’은 천과 천의 겹침에서 자연스럽게 형성되는 조각적인 라인과 하이테크한 디자인을 통해 ‘역동적인 세련미’를 추구하는 엑센트 고유의 디자인 콘셉트이라는 게 현대차의 설명이다.
특히 기존 ‘베르나’와 비교해 전장은 70mm, 전폭은 10mm 늘어나고 전고는 15mm 낮아져 한층 매끄럽고 스포티한 이미지를 구현했다. 또, 70mm 늘어난 휠베이스로 준중형 수준의 동급 최고 실내공간을 확보했다.
이와 함께 엑센트는 국내 소형차 최초로 감마 1.4 mpi 엔진과 감마 1.6 gdi 엔진을 탑재하는 한편 동급 최초로 6단 자동변속기를 적용, 중형차 수준의 동력 성능과 16.7km/ℓ의 연비를 달성해 경제성 또한 크게 향상시켰다.
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탑승자의 안전을 최우선적으로 고려한 최첨단 안전사양도 대거 장착했다.
국내 소형차 최초로 6에어백(운전석&동승석·사이드&커튼 에어백)과 액티브 헤드레스트(후방 추돌시 헤드레스트가 전방 상향으로 이동해 승객의 목 상해를 최소화시키는 장치)가 전 모델에 기본 적용됐다.
또한, 주행 노면이 미끄러워 정상적 주행이 어렵거나 급가속 등에 의한 차량 불안정시 차체자세제어장치(vdc)와 전동식 파워스티어링(mdps)이 제동 및 조향 기능을 통합적으로 제어함으로써 차량의 안정적인 자세를 유지시켜주는 ‘샤시통합제어시스템(vsm)을 동급 최초로 도입했다.
아울러 정면·측면·후방 충돌시 충돌에너지를 효과적으로 분산시켜줄 뿐만 아니라 저속 충돌시 수리비를 획기적으로 저감시킬 수 있는 최첨단 충돌 안전 설계를 통해 전방위적인 충돌 안전성도 확보했다.
엑센트는 소형차급을 뛰어넘는 다양한 고급 편의사양 및 20~30대 젊은층의 트렌드를 적극 반영한 첨단 멀티미디어 사양을 대거 적용했다.
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특히, 국내 소형차 최초로 적용된 ‘홀더리스 버튼시동&스마트키 시스템’은 기존 스마트키 시스템의 기능에 더해 스마트키가 방전돼도 포브홀더에 별도로 키를 꽂을 필요 없이 시동버튼에 접촉하는 것만으로도 시동을 걸 수 있게 했다.
뿐만 아니라 차량 후진시 후방 장애물을 감지해 알려주는 ‘후방 주차보조 시스템’을 전 모델에 기본 적용하고, 후방 지역을 룸미러에 표시해 주는 ‘후방 디스플레이 룸미러’ 또한 선택사양으로 적용해 사고 예방성 및 운전 편의성을 극대화했다.
이밖에도 ▲6.5인치 대형 lcd 창을 통해 탑승자에게 최상의 멀티미디어 환경을 제공하는 인텔리전트 dmb 내비게이션 ▲클러스터 내 eco 램프를 통해 경제적인 운전습관을 유도하는 경제운전 안내 시스템 ▲최적의 연비 효율을 확보하도록 차량상태를 능동적으로 제어하는 액티브 에코 시스템 등 다양한 고급 편의사양을 적용, 상품경쟁력을 확보했다.
현대차는 목표 고객인 20~30대 젊은층을 대상으로 ▲‘엑센트 영 가이’ 선발대회 ▲이색 시승회 및 페스티벌 ▲소셜 네트워크 서비스(sns)를 이용한 쌍방향 커뮤니케이션 ▲스마트폰의 qr 코드를 활용한 고객참여 이벤트 등 다양한 마케팅 활동을 펼치고, 내년 국내시장에서 2만여대를 판매한다는 계획이다.
더불어 내년 상반기에는 미국 및 기타 해외지역에도 수출을 시작해 내수 및 해외 현지 생산분 포함, 연간 50여만대를 글로벌 시장에서 판매한다는 목표다.
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