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현대자동차의 신형 i30가 유럽 준중형 해치백 부문에서 최고 강자에 등극했다.
독일 최고 권위의 자동차 전문 잡지 아우토빌트(Auto Bild)지가 최근 실시한 유럽 준중형 해치백 5개 차종 비교 평가에서 신형 i30가 1위를 차지했다.
아우토빌트지 비교 평가는 현대차 신형 i30, 오펠 아스트라, 마쯔다 3, 르노 메간, 푸조 308 등 5개 차종을 대상으로, ▲차체 ▲파워트레인 ▲주행성능 ▲커넥티비티 ▲친환경성 ▲편의성 ▲경제성 등 7개 항목에 걸쳐 진행됐다.
신형 i30는 총점 750점 만점 중 531점을 얻어 1위를 차지했다. 뒤 이어 오펠 아스트라(523점), 마쯔다 3(496점), 르노 메간(490점), 푸조 308(486점) 순이었다.
신형 i30은 총 7개 평가항목 중 주행성능과 커넥티비티를 제외한 나머지 5개 항목에서 모두 1위를 기록했다.
아우토빌트지는 총평에서 “i30는 일상생활 용도로 매우 견고하고 실용적으로 잘 만들어진 차량”이라며 “특히 균형 잡힌 승차감이 강점이고 제동성능과 엔진성능, 커넥티비티 분야도 이전 모델 대비 경쟁력을 높아졌다”고 평가했다.
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현대차 관계자는 “신형 i30가 유럽 자동차 시장의 중심인 독일에서 디자인은 물론 종합적인 품질 측면에서 경쟁력을 인정받음에 따라 올해 유럽 판매에 청신호가 켜지게 됐다”며 “국내 고객들에게도 세계적 경쟁력을 갖춘 신형 i30가 매력적인 선택지가 될 것”이라고 말했다.
소형 해치백인 신형 i30은 유럽에선 호평 받을지 몰라도 한국에선 판매가 저조한 천덕꾸러기 신세를 면치 못하고 있다. 해치백을 그다지 선호하지 않는 한국인의 특성 때문으로, 지난해 9월 172대, 10월 648대, 11월 463대, 12월 94대, 올해 1월 84대 판매에 그쳤다.
한편, 신형 i30의 심장은 직렬4기통 가솔린 1.4터보와 1.6터보 엔진, 1.6디젤 엔진이다. 변속기는 모두 7단 듀얼클러치(DCT)가 탑재됐다.
1.4터보 엔진의 최고출력은 140마력(6000rpm)이며 최대 토크는 24.7kg·m(1500~3200rpm)이며 1.6터보엔진은 최고출력 204마력(6000rpm), 최대토크 27kg·m(1500~4500rpm)이다. 1.6 디젤엔진은 최고출력 136마력(4000rpm), 최대토크 30.6kg·m(1750~2500rpm)이다. 국내 가격은 1910~2615만원 선이다.
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